前言：在豪華品牌的緊湊型SUV行列中，寶馬X1自從2016年換代以來，就以豪華大五座SUV的身份在銷量排行榜占據(jù)無可撼動(dòng)的地位。而在去年，為了正面阻擊寶馬X1，奔馳品牌帶來了同樣具備空間優(yōu)勢(shì)的緊湊級(jí)SUV奔馳GLB，不過這款車型的售價(jià)要明顯高于寶馬X1，或許正是如此，盡管奔馳GLB被外界期待已久，但在終端市場(chǎng)卻依然表現(xiàn)平平，月銷量不及寶馬X1半數(shù)。

不久前，奔馳GLB新增了兩款低功率車型，新車的到來進(jìn)一步降低了奔馳GLB的起售門檻，并讓奔馳GLB再次受到消費(fèi)者關(guān)注，這次它能否對(duì)寶馬X1造成打擊？我們不妨以新增的奔馳GLB 180車型與寶馬X1進(jìn)行一輪PK，看看在這兩款同樣矚目的車型中，誰更值得買？

動(dòng)力對(duì)比：

配置對(duì)比：

在此次對(duì)比的兩款車中，寶馬X1動(dòng)力表現(xiàn)是要明顯優(yōu)于奔馳GLB的，但對(duì)于豪華品牌車型而言，駕駛感受絕對(duì)不等同于用車感受，而什么才是最能提升用車感受的呢？在筆者看來，應(yīng)該交給配置。

此外，在豪華品牌車型上，出色的音響系統(tǒng)也是尤為關(guān)鍵的配置，寶馬X1可以選裝一套Harman Kardon音響，并且價(jià)格不貴（6500元），對(duì)駕乘品質(zhì)的提升非常明顯。而奔馳GLB則僅僅提供普通品牌音響，如果有需要只能后期自行改裝，但這樣一來則可能會(huì)給車內(nèi)電氣線路帶來安全隱患。

在筆者看來，配置方面，寶馬X1 2020款sDrive20Li 尊享型已經(jīng)完全可以滿足消費(fèi)者的日常所需，且能夠帶來一定的駕乘享受，但反觀奔馳GLB 2020款 180動(dòng)感型的配置則并不盡如人意。作為新增車型，在奔馳GLB 180車型上，此前200車型上提供的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、實(shí)景導(dǎo)航、行車記錄儀、無線充電、自適應(yīng)大燈、HUD抬頭顯示、Pre-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)、Driving assistant駕駛輔助系統(tǒng)等等功能全部缺失，配置縮水嚴(yán)重。

此外，奔馳GLB這一車系本身配置也較競(jìng)品車型存在一定差距，譬如全系不提供隱私玻璃、照明踏板、木紋飾條等等。而作為當(dāng)下近乎普及的配置，27.18萬元起售的奧迪Q3以及27.88萬元起售的寶馬X1全系標(biāo)配LED大燈，但奔馳GLB則將LED門檻提升至31.88萬元，這點(diǎn)并不厚道。

內(nèi)飾對(duì)比：

外觀對(duì)比：

俗話說，“顏值即正義”，尤其是對(duì)于購買豪華品牌入門SUV的消費(fèi)者而言，顏值的高低是是否選擇這輛的關(guān)鍵所在。

 

 

空間對(duì)比：

開篇也已經(jīng)提及，寶馬X1和奔馳GLB都定位為大空間緊湊級(jí)SUV，這點(diǎn)是奧迪Q3、奔馳GLA明顯欠缺的，那么這兩款車究竟誰的空間表現(xiàn)更為出色呢？

前排方面，兩車的空間都非常充裕，舒適性自然也不容置疑，同樣完全可以滿足不同身材的消費(fèi)者。

在筆者看來，奔馳GLB的5座車型還好，而7座車型的空間才是真正的“雞肋”。在7座車型上，因?yàn)橐櫦暗谌趴臻g，進(jìn)一步促使第二排空間表現(xiàn)不足，且即便讓第二排空間最小化（座椅盡量前移，第二排腿部不富?？臻g），第三排也僅能乘坐未成年人；而當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)至最后時(shí)，第三排腿部空間基本為“0”，根本無法乘坐。不僅如此，奔馳GLB的座椅比較單薄，填充也相對(duì)較硬，舒適度一般。

總結(jié)：

通過此次對(duì)比不難看出，寶馬X1 sDrive20Li 尊享型在質(zhì)價(jià)比上是要優(yōu)于奔馳GLB的，且不僅如此，即便是在寶馬X1的入門級(jí)車型上（即 sDrive20Li 時(shí)尚型），其在配置方面也是同樣不輸奔馳GLB，防爆輪胎、運(yùn)動(dòng)座椅、LED大燈、座椅記憶、氛圍燈、后視鏡記憶等，這些也都是奔馳GLB所不具備的。

其次，盡管奔馳GLB以緊湊型7座SUV這個(gè)噱頭打入市場(chǎng)，前期的宣傳也聲勢(shì)浩大，但在這樣的車身尺寸下推出7座車型，或許是一件畫蛇添足的行為。本身奔馳GLB的車身尺寸是具備優(yōu)勢(shì)的，但正是因?yàn)?座布局，讓第二排、第三排、后備廂空間均表現(xiàn)堪憂，既是如此，7還能大于5嗎？而反觀5座車型，以此次參與對(duì)比的奔馳GLB 2020款 180動(dòng)感型為例，其在顏值、配置、動(dòng)力方面均相比寶馬X1存在一定差距。數(shù)據(jù)顯示，2019全年，寶馬X1累計(jì)銷售新車92810輛，憑借平均每月近8000輛的表現(xiàn)成為細(xì)分市場(chǎng)佼佼者，而奔馳GLB作為去年11月底上市的車型，去年全年累計(jì)銷售新車僅3985輛，成績(jī)遠(yuǎn)不及寶馬X1，這也印證了一句話——“消費(fèi)者的眼睛是雪亮的”，在筆者看來，寶馬X1依舊是細(xì)分市場(chǎng)最值得入手的家用車。

不僅如此，由于寶馬X1上市較早，故目前在終端市場(chǎng)有一定的優(yōu)惠，而奔馳GLB雖然整體表現(xiàn)不敵寶馬X1，但是為了捍衛(wèi)“面子”，價(jià)格自然還需要堅(jiān)挺一段時(shí)日，也正是如此，當(dāng)下用買奔馳GLB的預(yù)算已經(jīng)完全可以入手配置更高的寶馬X1了。

 

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