“我在過去三年的業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)上每次開場白都是比較沉重的，也是因?yàn)槲覀冊谄囦N量、公司股價(jià)等各方面表現(xiàn)都不太好，我也數(shù)次向支持我們的朋友們道歉。”

一上臺(tái)，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅這般總結(jié)過往。只不過，此次財(cái)報(bào)會(huì)上的他明顯有所不同，喜悅之情溢于言表。正如他本人所言：“我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了吉利汽車重現(xiàn)輝煌的曙光”。

8月21日，吉利集團(tuán)發(fā)布了2024年上半年財(cái)報(bào)：營收達(dá)到1073億元，同比增長高達(dá)46.6%；上半年股東應(yīng)占溢利106億元，同比大增574.7%；扣非股東應(yīng)占溢利33.7億元，同比增長114%；凈現(xiàn)金水平達(dá)到357億元，同比增長25.4%；毛利總額大幅提升至162億元，毛利率達(dá)15.1%。

今年以來，國內(nèi)車市的內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)并未隨著行業(yè)的大洗牌有所消退，反倒是激發(fā)了企業(yè)之間各方面的廝殺。

在汽車行業(yè)愈發(fā)注重高價(jià)值發(fā)展的當(dāng)下，吉利集團(tuán)沒有陷入“過度內(nèi)卷”的怪圈，一直反對這種極端行為，比如突出性價(jià)比競爭力，不打簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，而是打高質(zhì)量價(jià)格戰(zhàn)。

毛利率15.1%，新能源銷量占比提升至33.5%

談及今年上半年財(cái)報(bào)上的亮眼表現(xiàn)，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅將其歸納為主要兩方面：銷量和新能源。

銷量方面，吉利集團(tuán)在上半年穩(wěn)居自主品牌前三名。數(shù)據(jù)顯示，吉利集團(tuán)在今年上半年共交付新車95.6萬輛，同比增長41%，總銷量增速跑贏大盤。

其中，旗下吉利品牌依然是集團(tuán)的拉動(dòng)引擎，上半年銷量交付74.2萬輛，同比增長34%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月維持月銷量同比正增長。尤其是中國星高端系列上半年銷量達(dá)到20.5萬輛，同比增長56%，占比份額近三成，上市至今累計(jì)總銷量已突破百萬。

領(lǐng)克品牌，上半年銷量達(dá)12.6萬輛，同比增長54%；銀河系列，上半年銷量同比增長742%達(dá)到8.1萬輛，月均銷量破萬；極氪品牌，上半年銷量實(shí)現(xiàn)8.8萬輛，同比增長106%。

在新能源方面，吉利集團(tuán)也在積極投放覆蓋各個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全方面布局。吉利集團(tuán)新能源產(chǎn)品（含吉利、領(lǐng)克、極氪）以32萬輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了117%的大幅增長；新能源產(chǎn)品滲透率同比提升至33.5%。

而且隨著新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型力度的加大，以及產(chǎn)品品類的不斷更迭，也使得吉利集團(tuán)在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上大手筆投入。今年上半年研發(fā)總投入同比增長17.9%至70億元，總現(xiàn)金水平上升17%至444億元，創(chuàng)下歷史新高，現(xiàn)金儲(chǔ)備充裕。

雖然新能源轉(zhuǎn)型確實(shí)燒錢，但好在品牌銷量提升產(chǎn)生的規(guī)?；?yīng)正在顯現(xiàn)。不僅能夠?qū)a(chǎn)品的分?jǐn)偝杀鞠禄?，進(jìn)一步提升銷售利潤，還能在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及成本控制上，助力吉利集團(tuán)在上半年毛利率同比增長0.7個(gè)百分點(diǎn)至15.1%；平均單車銷售收入從去年同期的10.1萬元提升至10.54萬元。

桂生悅在財(cái)報(bào)會(huì)上提到，相信整個(gè)吉利汽車的新能源板塊扭虧為盈的局面將會(huì)很快到來。這句話并非王婆賣瓜，而是吉利集團(tuán)一直在努力讓新能源產(chǎn)業(yè)的盈利水平快速恢復(fù)。

以極氪為例，在香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，剔除股份支付影響后，上半年極氪凈虧損大幅收窄至0.7億元，二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

聚焦當(dāng)前的國內(nèi)車市環(huán)境，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，任何車企都不能獨(dú)善其身。不過，吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱始終覺得吉利最該做的是技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品為王。

在他看來，吉利集團(tuán)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、高安全、高價(jià)值、高品質(zhì)、高服務(wù)，最起碼的底線是要讓客戶的利益長期受到保障，不會(huì)讓客戶受到損害。

出口銷量增超67%

國內(nèi)車圈內(nèi)卷，也順帶將這股風(fēng)潮吹向了海外，尤其在“價(jià)格戰(zhàn)”影響下，出口同比增長已經(jīng)將國內(nèi)零售增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

這一背景下，中國車企一邊深耕海外渠道，不斷向更多空白市場滲透，一邊加快產(chǎn)業(yè)鏈全球化步伐，加快產(chǎn)業(yè)投資建廠，開啟新的全球化進(jìn)程。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)乘用車市場累計(jì)零售銷量為1155.6萬輛，同比增長2.3%；累計(jì)出口（含整車與CKD）261.9萬輛，同比增長31%。

作為中國車企出海當(dāng)中的重要一環(huán)，吉利集團(tuán)稱得上這批隊(duì)伍中的佼佼者。今年上半年，吉利集團(tuán)累計(jì)出口銷量19.7萬輛，同比增長超67%。

截至目前，吉利集團(tuán)已出口至76個(gè)國家，覆蓋歐洲、非洲、拉美、中東、亞太等地區(qū)。同時(shí)，今年上半年還在30個(gè)國家完成了12款產(chǎn)品上市，并新增超120家海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，共計(jì)650家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

吉利汽車集團(tuán)副CFO戴永表示，吉利集團(tuán)未來將深耕東歐、中東、東南亞市場，加快開拓墨西哥、澳新等新市場，深化全球戰(zhàn)略布局。

借助新能源和出海的浪潮，極氪無疑是吉利集團(tuán)這場比賽的重頭戲。不僅在今年5月份成功登陸紐交所完成上市，還打入到了瑞典、荷蘭等近30個(gè)國家市場。

而針對極氪品牌在海外的經(jīng)營模式，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧再次強(qiáng)調(diào)會(huì)采取多種商業(yè)模式，分別是以瑞典、荷蘭為代表的歐洲市場，采用直營模式；其他的新興國家市場采用經(jīng)銷商模式。

此外，作為深度參與全球化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的企業(yè)，吉利集團(tuán)也在用ESG行動(dòng)持續(xù)撬動(dòng)國際影響力。自2020年以來至2024年6月底，單車全生命周期碳排放已下降14%，更進(jìn)一步邁向碳中和的目標(biāo)。

戴永激動(dòng)地表示，吉利已經(jīng)完成了新能源發(fā)展的基本投入期，在過去幾年的“打基礎(chǔ)、練內(nèi)功”下，現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)爆發(fā)的“臨界點(diǎn)”。

吉利的底氣：全年銷量上調(diào)至200萬輛

基于上半年不俗的市場表現(xiàn)，吉利集團(tuán)對于下半年的預(yù)期頗為大膽且樂觀，將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%至200萬輛。

隨之而來的則是旗下各個(gè)品牌環(huán)節(jié)不斷跟進(jìn)。首先是吉利品牌，全年銷量目標(biāo)定為148萬；下半年燃油車聚焦6款主力產(chǎn)品，并陸續(xù)投放3款新能源產(chǎn)品；海外深耕東歐、中東、東南亞市場；渠道是上幾何網(wǎng)將全面升級(jí)并入銀河網(wǎng)。

其次是極氪品牌，全年銷量目標(biāo)為23萬輛；旗下全新車型極氪7X及極氪MIX，預(yù)計(jì)分別于第三季度及第四季度上市；旗下的極氪X和009右舵產(chǎn)品，后續(xù)將陸續(xù)開啟泰國、新加坡、香港等地交付；全棧自研的浩瀚智駕2.0實(shí)現(xiàn)端到端量產(chǎn)上車，城市NZP年底開啟交付。

最后是領(lǐng)克品牌，全年銷售目標(biāo)定為29萬輛；下半年繼續(xù)推出兩款全新純電產(chǎn)品，開拓高端純電新能源市場；繼續(xù)擴(kuò)展新能源渠道，年底發(fā)展超280家；海外聚焦歐洲、亞太等核心戰(zhàn)略市場。

一邊是國內(nèi)新車不斷，一邊是海外市場兩手抓，吉利集團(tuán)將今年稱為“吉利汽車產(chǎn)品大年”。基于市場帶來的提振，吉利集團(tuán)還將出口量年度目標(biāo)從33萬輛提升至38萬輛。

談及歐盟增加中國車企關(guān)稅一事，吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝解釋稱，吉利在全球發(fā)展始終遵守全球化以及各個(gè)國家的法律法規(guī)，下一步在歐洲的布局也一定是基于遵守相關(guān)各國的法律法規(guī)的前提。

他還補(bǔ)充道，吉利一定會(huì)有更多的市場、產(chǎn)能各方面布局的靈活安排，不是簡單地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能或者去歐洲投資建廠，也可以發(fā)揮吉利控股旗下像沃爾沃、路特斯，已經(jīng)在歐洲已有的產(chǎn)能，以及跟其他國際合作伙伴的合作，來進(jìn)行相應(yīng)的部署。

回過頭來看，吉利集團(tuán)已經(jīng)通過亮眼的成績單證明了自己的努力。展望未來，吉利集團(tuán)也更有底氣和信心應(yīng)對中國殘酷的汽車市場的競爭局面。

 

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