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界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵 周姝祺

中國品牌在全球汽車行業(yè)中的地位和前景被外界看好。咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)近日發(fā)布的報(bào)告指出，在地緣政治不確定性加劇的背景下，中國汽車將在海外加速擴(kuò)張，到2030年時(shí)全球每賣出三輛汽車中就有一輛是中國品牌。

當(dāng)前歐盟針對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的影響仍在發(fā)酵，艾睿鉑大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人戴加輝認(rèn)為這并不會(huì)改變中國汽車出海的決心，“很多汽車制造商會(huì)加速執(zhí)行原有在歐洲建廠的計(jì)劃”。

艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超澤在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)指出，中國品牌如比亞迪大概具有35%的成本優(yōu)勢，即便算上關(guān)稅和運(yùn)輸成本仍具備競爭力，部分車型能在與當(dāng)?shù)馗偁帉κ制煜庐a(chǎn)品價(jià)格持平的情況下，實(shí)現(xiàn)正利潤率。

上述報(bào)告預(yù)測，到2030年時(shí)中國品牌將占到全球汽車市場33%的份額，其中增速較快的南美和東南亞等新興市場可能在未來幾年成為全球市場的熱點(diǎn)。

中國汽車品牌已經(jīng)將新車研發(fā)周期從傳統(tǒng)的40個(gè)月壓縮至20個(gè)月，這使其能夠更好應(yīng)對消費(fèi)者不斷變化的需求。中國新勢力車型在市場上的平均周期大約為一年半，而傳統(tǒng)汽車公司推出的車型一般要5年才會(huì)更換。

雙方迭代速度上的差距，與中國制造商更傾向于節(jié)約不必要的產(chǎn)品驗(yàn)證環(huán)節(jié)相關(guān)。

戴加輝表示，耐久性、動(dòng)力或者操控性等技術(shù)發(fā)展至今趨近成熟，已經(jīng)很難讓客戶感受到明顯的差異化，而在傳統(tǒng)汽車公司的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中存在相關(guān)性能的過剩測試。中國汽車制造商則相對現(xiàn)實(shí)，在上述基本功能符合法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，加快實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用以響應(yīng)市場需求。

另一方面，中國汽車公司如比亞迪進(jìn)行了更加深度的上游垂直整合。比亞迪汽車價(jià)值中的75%屬于自制，品牌能夠更好地在各個(gè)系統(tǒng)間進(jìn)行取舍以降低成本。

戴加輝還指出，未來十年伴隨電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)更加普及，建立起規(guī)模的主機(jī)廠可能會(huì)更多地考慮自制電池等核心部件，就像燃油車品牌曾經(jīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)保持高度重視以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略優(yōu)勢一樣。

中國汽車公司控制成本的另一個(gè)方式是“雙源采購”，即從兩個(gè)或多個(gè)供應(yīng)商采購所需的零部件以分散風(fēng)險(xiǎn)，不過這也同時(shí)帶來資金以及管理方面的挑戰(zhàn)。戴加輝認(rèn)為，單項(xiàng)零件1至3個(gè)供應(yīng)商是相對合理的模式，能夠在管理、模具資金壓力和保證貨源中保持平衡。

通過削減成本以抵消售價(jià)下降帶來的影響，中國前六大主機(jī)廠去年成功將利潤提升1.5%，超過全球前25大主機(jī)廠的平均水平。但因價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，戴加輝表示，最近一年中國汽車交易平均價(jià)格下滑13.4%，這對主機(jī)廠的利潤情況帶來負(fù)面影響。對于純電動(dòng)初創(chuàng)公司而言，盡管降價(jià)優(yōu)惠會(huì)進(jìn)一步延遲扭虧節(jié)點(diǎn)，但卻是在目前獲取市場份額的必要之舉。

艾睿鉑預(yù)計(jì)，中國新能源汽車市場將加速整合。如果中國新能源汽車市場的集中度在2030年能達(dá)到燃油車市場2020年的程度，去年在售137個(gè)新能源汽車品牌中，或?qū)⒅挥?9家能夠存活。剩余118個(gè)品牌的年均銷售量為4.6萬輛，在商業(yè)上變得不可持續(xù)。

相比急于搶占市場份額的中國新勢力，目前跨國巨頭在全球范圍內(nèi)營收相對穩(wěn)定。但這些公司普遍嗅到新能源時(shí)代的危機(jī)，不少合資品牌在華銷量持續(xù)萎縮。

章一超表示，汽車未來的核心競爭力不再是機(jī)械轉(zhuǎn)化的能力，而是信息處理能力，幾乎所有外國品牌都需要重新思考在中國市場的賣點(diǎn)?！斑^去國外品牌相對走高端路線，不排除未來這些制造商選擇通過性價(jià)比管理市場的可能性?！?/p>

 

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