據(jù)外媒報(bào)道，在豐田陷入丑聞之后，韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞有可能會(huì)從中獲益。日前，汽車行業(yè)的高管與行業(yè)專家表示，在日本汽車制造商企業(yè)形象受損的情況下，消費(fèi)者對韓國汽車的需求可能會(huì)因此提升，尤其是在印度和東南亞等新興市場上。

　　不久前，豐田就七款車型在認(rèn)證測試中作弊一事進(jìn)行了道歉。今年1月，豐田還曾因?yàn)樵谑钴囆偷牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證測試中報(bào)告虛假數(shù)據(jù)而受到抨擊。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，連續(xù)卷入此類丑聞將嚴(yán)重?fù)p害豐田作為全球銷量第一的汽車制造商的穩(wěn)固形象。他們預(yù)計(jì)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在關(guān)鍵市場上從豐田的丑聞事件中獲益。

　　韓國大田大學(xué)（Daedeok University）汽車工程教授Lee Ho-geun表示：“在最新的豐田丑聞之后，韓國汽車制造商將在印度和東南亞等主要市場吸引更多客戶的關(guān)注。2011年，日本發(fā)生強(qiáng)烈地震和海嘯，包括豐田在內(nèi)的日本主要汽車制造商因零部件供應(yīng)鏈中斷而遭受重創(chuàng)。當(dāng)時(shí)，大眾汽車從日本同行的減產(chǎn)中獲益最大”。

　　Lee表示，鑒于在全球市場的知名度得到了提升，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將能夠進(jìn)一步提高其銷量，并鞏固其作為更可靠汽車制造商的形象。

　　盡管在銷量方面，豐田仍然被視為難以超越的領(lǐng)先者，但現(xiàn)代和起亞正在通過瞄準(zhǔn)新興市場來縮小與豐田的差距。越南汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年現(xiàn)代在該國的汽車銷量排在第一，超過豐田約1萬輛。

　　一家汽車制造商的高管表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將是此次豐田丑聞的最大受益者，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車也扎根于亞洲地區(qū)，而且由于過去十年來銷量增長突出，現(xiàn)代正迅速成為全球汽車制造商的強(qiáng)勁對手。

　　汽車行業(yè)高管表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)有望進(jìn)一步鞏固其世界三大汽車制造商之一的地位。按銷量計(jì)算，現(xiàn)代汽車集團(tuán)是全球第三大暢銷車企，僅次于豐田和大眾。

　　這些高管還補(bǔ)充說，現(xiàn)代也在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，并力圖重塑其作為軟件驅(qū)動(dòng)型汽車企業(yè)的地位，而豐田卷入此類丑聞，將是現(xiàn)代和起亞在行業(yè)轉(zhuǎn)變中提升其全球形象的良機(jī)。得益于此，現(xiàn)代汽車在第一季度實(shí)現(xiàn)了10.4%的營業(yè)利潤率，在全球所有汽車制造商中名列前茅。

 

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