說到豐田的發(fā)動機(jī)，每個(gè)人第一反應(yīng)就是耐用，其次就是省油。而豐田再一次祭出“大殺器”，全新的2.5L發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了40%，如果配合混動系統(tǒng)，那熱效率更是達(dá)到了41%。下面我們談一下豐田這款5ARFE 2.5L自吸四缸發(fā)動機(jī)！

技術(shù)參數(shù)：該2.5L四缸發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了135kW，比上代2.4L提高了10%，突破了以往豐田總是太過保守地把發(fā)動機(jī)輸出功率一壓再壓的做法。它的最大功率為180馬力，最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm，峰值扭矩為234牛米，扭矩最大轉(zhuǎn)速為4100rpm。　　

先進(jìn)工藝：1 新的發(fā)動機(jī)的鑄造技術(shù)難度，將比起之前提高了不少，豐田也不得不引入黑科技，激光融覆技術(shù)。簡單點(diǎn)說，在這項(xiàng)技術(shù)的幫助下，缸體部分的耐磨和耐熱性會變得更強(qiáng)?！　?/p>

2、變更了缸徑和沖程。2AR為缸徑90mm×沖程98mm，而新發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了略微的長沖程化，為缸徑87.5mm×沖程103.4mm。沖程/缸徑比約為1.2。閥門夾角及沖程/缸徑比等各項(xiàng)規(guī)格還將作為通用架構(gòu)用于其他發(fā)動機(jī)。

3、豐田的這臺發(fā)動機(jī)采用了歧管噴射+缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)。在低負(fù)荷情況下，雙噴射系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)分層燃燒，提升熱效率，在高負(fù)荷下又可提供不錯(cuò)的動力響應(yīng)。同時(shí)發(fā)動機(jī)采用了電控節(jié)氣門，可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)迅速的進(jìn)氣控制。在正時(shí)調(diào)節(jié)方面，豐田2.5L直噴發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣端采用了VVT-iE（電控可變氣門正時(shí)）系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的液壓式調(diào)控，電控調(diào)節(jié)具有更快的調(diào)節(jié)速度和更廣的工作范圍。

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