作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

隨著時代發(fā)展，越來越多的90后甚至00后等消費者成為了汽車市場中的消費主體，他們在選車時不僅追求高顏值的造型，而且內(nèi)飾品質(zhì)和設(shè)計感也同樣看重。因此，不少汽車廠商都進(jìn)行有針對性的調(diào)整。而說起近年來頗受消費者關(guān)注的自主品牌自然少不了一汽奔騰。自轉(zhuǎn)型以來，其產(chǎn)品設(shè)計、品質(zhì)以及更新產(chǎn)品速度都給消費者帶來耳目一新的感覺，尤其是定位偏向年輕且實用的一汽奔騰T55。今年1-10月，一汽奔騰T55共收到5宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2022款一汽奔騰T55能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2022款一汽奔騰T55。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

 

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2022款一汽奔騰T55絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)據(jù)均值處于相對較低水平。其中，最小縫隙均值位于前翼子板和左前車門連接處，最大縫隙均值位于右前車門與右后車門連接處。

 

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2022款一汽奔騰T55整車漆膜平均厚度約為151.1μm，超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，右前翼子板、兩側(cè)后翼子板漆膜厚度均超過160μm，不過其余部位的漆膜厚度均值略低且各測試點之間數(shù)值浮動較大，反映出2022款一汽奔騰T55的漆膜噴涂均勻性仍然有提升空間。

 

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2022款一汽奔騰T55的車內(nèi)未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2022款一汽奔騰T55在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯，測試成績已經(jīng)降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動機(jī)啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，發(fā)動機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為38.4 dB、49.4dB和53.7dB，通過與下面幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看，2022款一汽奔騰T55對于發(fā)動機(jī)噪音抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下幾乎不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾，并且怠速狀態(tài)下的噪聲值略低于此前測試過的同級別車型。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2022款一汽奔騰T55的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.2dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，并不會對駕乘人員造成過多干擾。

 

經(jīng)過實測，無論是在怠速或是負(fù)載狀態(tài)下，方向盤處的測試數(shù)據(jù)變化較大，體感較為明顯。其余部位的測試數(shù)據(jù)在怠速和負(fù)載狀態(tài)下變化不大，特別是后排座椅，整體表現(xiàn)可圈可點。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2022款一汽奔騰T55達(dá)到了同級別車型正常水準(zhǔn)。方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。同時，前/后排座椅長度可觀，能夠為乘客大腿提供良好的支撐性。另外，后排中央地臺凸起不明顯，對中間乘客乘坐舒適性影響甚微。略有遺憾的是，該車前方視野距離較大，存在一定的視野盲區(qū)，日常駕駛時需多加留意。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

 

 

在外部感受評價中，2022款一汽奔騰T55整體表現(xiàn)出色，在車頭前部、燈光配置以及無鑰匙進(jìn)入便利性等方面得到了專家評審團(tuán)的高度肯定。測試車型配備了LED大燈，照射亮度和范圍都很理想，并且支持LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉等功能。同時，該車配備無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者需攜帶車鑰匙后，隨后按下車門把手末端黑色方塊按鈕即可解鎖，實用性較強(qiáng)。略有遺憾的是，雖然同級別車型的機(jī)艙蓋都采用手動支撐桿，但一汽奔騰T55機(jī)艙蓋較沉，對于女性用戶來說不太友好。

 

內(nèi)飾部分，新車整體布局比較新穎，中控臺通過不同材質(zhì)和柔和的線條設(shè)計，使內(nèi)飾看上去較為前衛(wèi)。同時，作為一臺10萬元的家用SUV，一汽奔騰T55采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，非常厚道，提升了車內(nèi)科技感。

此外，整車提供了3個USB Type-A充電接口，分別位于前排中央通道儲物盒內(nèi)以及后排空調(diào)出風(fēng)口下方，能夠滿足家庭日常所需。中央扶手采用皮質(zhì)包覆，但不支持上下或前后調(diào)節(jié)，不過在正常坐姿情況下依然可以對駕駛員手肘提供充足的支撐。略有遺憾的是，新車方向盤僅支持手動上下調(diào)節(jié)，不能很好地迎合不同身高消費者坐姿。另外，即便是這臺頂配車型，副駕駛座椅也依舊采用手動調(diào)節(jié)方式，便利性不盡如人意。

 

乘坐空間方面，由于新車定位原因，2022款一汽奔騰T55前排乘坐空間表現(xiàn)令人滿意，不過后排乘坐空間就稍顯局促了一些，好在頭頂配備了可開啟全景天窗，能夠為后排乘客帶來不錯的開陽感。儲物空間方面，2022款一汽奔騰T55各個儲物格擺放的位置都非常合理，且容積表現(xiàn)令人滿意。擋把正前方設(shè)計了矩形的儲物槽，內(nèi)部還可支持手機(jī)無線充電；擋把右側(cè)則配備了兩個帶限位器的水杯架，日常使用非常便捷。略有遺憾的是，該車后排并沒有配備水杯架，僅配備了前排座椅后置物袋，對于后排乘客照顧欠佳。

 

2022款一汽奔騰T55中控搭載了12.3英寸觸控屏，內(nèi)部采用了奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)部UI設(shè)計較為簡潔，整體操作也較為流暢，不過其智能語音系統(tǒng)的識別反應(yīng)速度還有待提高。另外，新車搭載的這套系統(tǒng)在有網(wǎng)絡(luò)的情況下還支持云聽、訂美食、定酒店等功能。但較為遺憾的是，該車并不支持手機(jī)互聯(lián)功能。

 

 

2022款一汽奔騰T55全系均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。整套動力系統(tǒng)與高一級別車型的奔騰T77 PRO 280 TID版本完全一致。這臺1.5T發(fā)動機(jī)并不追求動力的爆發(fā)性，而是注重“線性”二字，踩下油門踏板后，動力輸出不急不躁，而隨著時速的攀升，變速箱升擋較為積極，且平順性表現(xiàn)不錯，這樣的設(shè)定比較適合那些溫柔駕駛的消費者。而想要強(qiáng)勁的動力輸出，恐怕這臺車并不能給予你，深踩油門踏板，變速箱降擋比較緩慢，直至2秒后，動力才會涌現(xiàn)出來，且爆發(fā)感并不強(qiáng)。

 

制動方面，2022款一汽奔騰T55有著明顯家族特征，制動力釋放線性，比較好掌握。同時，隨著持續(xù)壓縮剎車踏板行程，制動力會逐漸增大，但不會給駕駛者帶來突兀的感受，日常行駛時能夠確保制動平順性。

 

轉(zhuǎn)向感受方面符合專家評審團(tuán)的預(yù)期，轉(zhuǎn)向力度適中，哪怕是力氣較小的女性用戶也無須擔(dān)心。而隨著時速的上升，方向盤轉(zhuǎn)向力度也會隨之變沉，高速行駛時的穩(wěn)定性比較出色。而在低速挪車時，方向盤的手感也不會感覺過于重手，完成掉頭等大幅度動作還是比較輕松的。

 

懸架方面，2022款一汽奔騰T55采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，整個底盤行駛質(zhì)感在同級別當(dāng)中還算不錯，對于路面細(xì)小顛簸過濾得比較徹底，且在經(jīng)過減速帶時，能明顯感受到懸架的堅韌感，懸架回彈比較迅速。

 

2022款一汽奔騰T55頂配車型配備了自適應(yīng)巡航，在城市內(nèi)跟車時的加速和減速過程并不突兀，舒適性令人滿意。跟車距離支持四檔調(diào)節(jié)，不過即便調(diào)節(jié)至最近距離時，實際間距仍較大，容易被其他車輛加塞。

總結(jié)：

 

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2022款一汽奔騰T55在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期?？陀^數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜噴涂厚度整體表現(xiàn)出色，不過個別部位漆膜噴涂的均勻性表現(xiàn)欠佳，另外方向盤處的怠速和負(fù)載狀態(tài)下的震動較為明顯，影響到日常用車體驗。主觀感受層面，2022款一汽奔騰T55的內(nèi)外設(shè)計、用料以及人機(jī)交互等方面表現(xiàn)令人滿意，不過一些細(xì)節(jié)方面還有提升空間，例如方向盤僅支持2向手動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅僅支持手動調(diào)節(jié)等。綜合來看，2022款一汽奔騰T55的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于平均水平。

 

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