4月10日中午12點(diǎn)左右，特斯拉悄然在官網(wǎng)上線了兩款國(guó)產(chǎn)Model 3新車型，它們分別是長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱性能版）。這兩款車型的售價(jià)均相比進(jìn)口版本有了大幅降低，沒過多久我的朋友圈以及微博等社交平臺(tái)就被這個(gè)消息刷了屏，可見大家對(duì)這兩款車型的關(guān)注度非常之高。在如此高的關(guān)注度下，相信很多人都還對(duì)它們有些疑問，我們希望能夠以問答的形式來解決目前大家所關(guān)心的幾個(gè)問題，并最終給大家一個(gè)結(jié)論，到底這款車值不值得買。

 

 

對(duì)于想要購(gòu)買這款車型的網(wǎng)友，我們先以快問快答的形式給大家解答一下新車型的常見問題：

一：兩款國(guó)產(chǎn)Model 3新車型現(xiàn)在可以預(yù)定了嗎？什么時(shí)候交車？

答：可以預(yù)定。目前兩款車型已經(jīng)在特斯拉官方網(wǎng)站上開啟預(yù)訂，消費(fèi)者也可以去特斯拉直營(yíng)店在銷售的幫助下預(yù)定，訂金為2萬元。兩款新車型的交付日期有所差別，其中國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版將會(huì)在今年6月份開始交付，而性能版車型的交付日期需等到明年第一季度。

 

 

二：已經(jīng)預(yù)定了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的車主是否還能更改成國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版車型？

答：可以，只需要跟與您對(duì)接的特斯拉銷售人員溝通即可。

三：兩款車型的售價(jià)是多少？有什么優(yōu)惠？

答：國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的補(bǔ)貼后售價(jià)為33.905萬元（享受2.75萬元的國(guó)補(bǔ)）；性能版由于目前還未進(jìn)入工信部新能源補(bǔ)貼目錄，因此特斯拉只給出了它補(bǔ)貼前的價(jià)格為41.98萬元。此外，兩款車型均會(huì)標(biāo)配價(jià)值2.78萬元的基礎(chǔ)版Autopilot功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，而擁有智能召喚、自動(dòng)變道等功能的完全自動(dòng)駕駛選裝包（FSD），則需要消費(fèi)者額外支付5.6萬元購(gòu)買。此外，如果您購(gòu)車時(shí)能夠使用別的車主的引薦碼，那么您和這位車主將會(huì)分別獲得1500km的超級(jí)充電里程。

 

 

值得一提的是，隨著國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3車型的上市，特斯拉還針對(duì)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型推出了一系列限時(shí)金融優(yōu)惠方案： 即日起在4月30日前預(yù)定Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國(guó)制造）并同時(shí)任選一項(xiàng)個(gè)性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)選購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案，以上政策活動(dòng)有效期為2020年4月10日至30日。

四：提車后如果不滿意，是否還可以退車？　　答：可以，目前特斯拉的全系車型都可以在您提車7日內(nèi)或行駛1600km內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）退還車輛。

 

 

五：三款國(guó)產(chǎn)Model 3車型有什么差別？

答：三款車型在外觀、內(nèi)飾配置以及續(xù)航里程上都有差別。在續(xù)航方面國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版擁有668km國(guó)標(biāo)工況續(xù)航里程，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的續(xù)航里程為445km，而性能版車型由于目前還沒有生產(chǎn)，因此官方只給出了530km的WLTP工況預(yù)估續(xù)航里程。

 

 

 

 

此外新增的兩款長(zhǎng)續(xù)航車型相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版不僅增加了續(xù)航里程，還采用了高級(jí)版內(nèi)飾，相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版內(nèi)飾有以下幾個(gè)方面的升級(jí)：首先是加入了后排座椅加熱；其次隨車標(biāo)配了地墊；第三就是在車頭位置加入了前霧燈；另外車內(nèi)的音響系統(tǒng)也得到了升級(jí)，從12個(gè)喇叭升級(jí)到15個(gè)，帶來更沉浸的聽音效果。

通過以上快問快答的形式，我們已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3的基礎(chǔ)信息有一個(gè)了解，但是相信很多想要購(gòu)買這款車型的讀者還更關(guān)心以下幾個(gè)問題。

 

 

問題一：國(guó)產(chǎn)版相比進(jìn)口版品質(zhì)上會(huì)有差異嗎？

在兩款國(guó)產(chǎn)新車型上線之后，我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版本Model 3已經(jīng)全部在官網(wǎng)上下線了，這意味著未來國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將只能買到國(guó)產(chǎn)車型。此時(shí)，相信很多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)在某些方面不如進(jìn)口版車型了呢？

 

 

就在前不久，我們剛剛實(shí)際測(cè)試了國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型（傳送門），該車無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是駕乘感受上，都高度還原了進(jìn)口版車型的品質(zhì)，甚至在噪音控制、車身做工方面還有所改進(jìn)。

不過大家也需要注意，由于國(guó)產(chǎn)版本在供應(yīng)商方面會(huì)與進(jìn)口版本有一些差別，所以在某些參數(shù)上，國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口版還是有所不同的。例如我們了解到國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的電機(jī)峰值功率為202kW（275Ps），最大扭矩為404N·m。相比之下，進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的電機(jī)參數(shù)略強(qiáng)，其最大功率為220kW（299Ps），最大扭矩為416N·m。雖然電機(jī)參數(shù)有變化，但是官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間相同，均為5.3秒，因此我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口版在性能上的差別基本上是可以忽略的。

 

 

『配圖為工信部國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版信息』

另外，我們從工信部曝光的國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的參數(shù)上發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)版本的整備質(zhì)量為1745kg，相比進(jìn)口版同型號(hào)減輕了8kg，這減輕的重量究竟來自哪里，目前我們還不得而知。不過相信大家都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，該車的國(guó)標(biāo)工況續(xù)航里程由進(jìn)口版的664km增加到了668km，或許正是與這減輕的重量有關(guān)。

問題二：目前的價(jià)格已經(jīng)到底了嗎？

由于特斯拉采用非常靈活的定價(jià)策略，當(dāng)供應(yīng)鏈亦或者其它對(duì)Model 3的成本產(chǎn)生影響的情況發(fā)生時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致特斯拉的價(jià)格調(diào)整。例如去年馬斯克決定關(guān)閉線下門店以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、匯率的變動(dòng)、國(guó)家新能源車政策的出臺(tái)都致使特斯拉對(duì)Model 3做出了價(jià)格調(diào)整，不過總體價(jià)格走勢(shì)還是呈下降趨勢(shì)。那么，國(guó)產(chǎn)Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版本目前還有價(jià)格進(jìn)一步下降的空間嗎？

Model 3歷史價(jià)格調(diào)整記錄
時(shí)間	車型售價(jià)（萬元）					價(jià)格調(diào)整原因
	長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（進(jìn)口）	長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（進(jìn)口）	Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（進(jìn)口）	標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版（進(jìn)口）	標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版（國(guó)產(chǎn)）
2019.2.1（全系未交付）	43.30	49.90	56.00			進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版引入國(guó)內(nèi)，2月4日增強(qiáng)版Autopilot免費(fèi)增送
2019.3.1	40.70	45.50	51.60			馬斯克決定關(guān)閉線下門店，并將節(jié)省下的成本補(bǔ)貼消費(fèi)者（注：在3月1日以前訂購(gòu)的車主后續(xù)進(jìn)行了二選一，要么免費(fèi)升級(jí)成FSD，要么享受新的價(jià)格優(yōu)惠）
2019.3.21	41.20	45.50	52.20			關(guān)閉線下門店計(jì)劃失敗，價(jià)格小幅上漲
2019.4.12	42.10	46.30	52.20	37.70		全系標(biāo)配基礎(chǔ)Autopilot，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版上線
2019.5.2	42.10	46.30	52.20	37.70		全系增送FSD，引薦福利限時(shí)翻五倍
2019.6.1	42.10	46.30	52.20	37.70	32.80	國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版上市；全系車型三年免息
2019.7.16	42.10	42.90	49.90	35.59	32.80	官方降價(jià)，白色車漆免費(fèi)，黑色需6000元其余車漆價(jià)格下調(diào)
2019.9.1	停售	43.99	50.99	36.39	32.80	匯率變化漲價(jià)、全系免購(gòu)置稅、三年免息（進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)尾貨有1.5萬優(yōu)惠）
2019.10.25	-	43.99	50.99	下架	35.58	國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版標(biāo)配基礎(chǔ)Autopilot并漲價(jià)，進(jìn)口版下架
2019.12.6	-	43.99	50.99	-	33.105	國(guó)產(chǎn)版享國(guó)家補(bǔ)貼2.475萬元
2020.1.3	-	43.99	50.99	-	29.905	國(guó)產(chǎn)版官方降價(jià)，充電樁變選配
*制表：汽車之家新能源頻道（部分?jǐn)?shù)據(jù)來自42號(hào)車庫(kù)）*

以編輯來看，降價(jià)空間已經(jīng)非常小了，但也并非沒有。主要原因是基于影響Model 3定價(jià)的外部因素正在變得更加穩(wěn)定，例如由于不再進(jìn)口Model 3，那么匯率的浮動(dòng)對(duì)車輛成本的影響就會(huì)降低；國(guó)內(nèi)免除購(gòu)置稅以及新能源補(bǔ)貼政策，也將會(huì)長(zhǎng)期維持一段時(shí)間；而大量制造Model 3形成的規(guī)模效應(yīng)所帶來的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在過去一年的價(jià)格調(diào)整中得到釋放，因此我會(huì)認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)繼續(xù)下調(diào)的空間比較小。

 

 

更高的國(guó)產(chǎn)化率也通常意味著生產(chǎn)成本將會(huì)更低，而國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版在6月份，也就是年中就會(huì)交付，那個(gè)時(shí)候它身上有可能70%的零件都將是國(guó)產(chǎn)的。而到了年底，這個(gè)數(shù)字則有可能達(dá)到100%，屆時(shí)特斯拉會(huì)不會(huì)因?yàn)楦偷某杀径{(diào)整售價(jià)呢？我認(rèn)為并非沒有可能，更多是取決于自身的銷量以及競(jìng)品的表現(xiàn)了。

問題三：這次真能跟同級(jí)別的燃油車型抗衡了？

還記得去年底我們推出的《豪華中型車橫評(píng)》嗎？當(dāng)時(shí)Model 3作為唯一一款純電動(dòng)車“亂入”參與角逐，最終在性能測(cè)試以及賽道競(jìng)速環(huán)節(jié)中碾壓了所有對(duì)手，而參賽的車型正是Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（進(jìn)口版本）。不過記得當(dāng)時(shí)文章的評(píng)論區(qū)里面，有些網(wǎng)友頗有微詞，認(rèn)為這款車型42.1萬元的售價(jià)是所有參賽車型中最貴的，因此有這樣的表現(xiàn)也在情理之中。

 

 

 

 

然而如今，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的售價(jià)定在了33.905萬元，成為所有參與橫評(píng)車型中價(jià)格第二低的車型，而且還不用繳納購(gòu)置稅，說它是這些燃油車的競(jìng)品已經(jīng)當(dāng)之無愧。至于性能版車型，40萬左右的售價(jià)卻擁有3.4秒0-100km/h的加速表現(xiàn)，這是同價(jià)位燃油車想都不敢想的。

或許還有網(wǎng)友會(huì)說這些燃油車型在實(shí)際銷售的時(shí)候還會(huì)有大幾萬的優(yōu)惠幅度，而特斯拉目前的價(jià)格則沒有任何講價(jià)的余地。但朋友們請(qǐng)不要忘記，一款豪華中型燃油車的保養(yǎng)成本以及能源補(bǔ)充的開銷相比純電動(dòng)車可要高出不少，尤其是在自己有充電車位能夠安裝家用充電樁的情況下，電動(dòng)車的補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯。

 

 

 

 

傳送門：《一場(chǎng)追擊戰(zhàn) 測(cè)試特斯拉Model 3高性能版》

至于續(xù)航表現(xiàn)，經(jīng)過汽車之家EV Ah-100的實(shí)際測(cè)試Model 3性能版在冬季環(huán)境下的高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?05km，城市低速的續(xù)航成績(jī)?yōu)?93km，這樣的表現(xiàn)的確距離同級(jí)別的燃油車型還有一定距離。此外，在做工、豪華感以及舒適性的表現(xiàn)上，Model 3與傳統(tǒng)燃油車企的同級(jí)別車型還存在一定差距。但畢竟人無完人，車無完車，Model 3已經(jīng)集合了高性能、良好的操控表現(xiàn)、強(qiáng)大的智能網(wǎng)聯(lián)功能等眾多優(yōu)勢(shì)，而目前國(guó)產(chǎn)版車型售價(jià)的大幅降低讓我認(rèn)為它已經(jīng)有充足的砝碼與同級(jí)別的燃油車型抗衡了。

問題四：和同價(jià)位的電動(dòng)車比競(jìng)爭(zhēng)力如何？

 

 

小鵬汽車P7的主打賣點(diǎn)在于顏值、續(xù)航、性能與科技配置，尤其是專門針對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境優(yōu)化的輔助駕駛表現(xiàn)以及突破700km的NEDC續(xù)航是它最得意的地方。但小鵬汽車P7的弱點(diǎn)在于消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可程度不如特斯拉那么家喻戶曉，且在電機(jī)、電池等核心零部件的把控上缺乏話語(yǔ)權(quán)。

 

 

比亞迪漢的賣點(diǎn)則主要在于全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、性能與內(nèi)飾的豪華感營(yíng)造上，由于采用更具成本優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰“刀片電池“，以及自主研發(fā)的e平臺(tái)，我推測(cè)該車在售價(jià)方面或許會(huì)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。但比亞迪在輔助駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)相比特斯拉還并不是很突出，這是它的弱項(xiàng)。

在國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版未上市之前，業(yè)界普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航表現(xiàn)不理想，而進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)偏高，在即將上市的比亞迪漢、小鵬汽車P7等競(jìng)品面前，特斯拉將會(huì)比較被動(dòng)。然而隨著國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本的到來，該款車型在續(xù)航、售價(jià)以及性能上都有了更平衡的表現(xiàn)，且通過提前上市的方式先發(fā)制人。如此看來，特斯拉目前已經(jīng)變被動(dòng)為主動(dòng)，反而將了競(jìng)品一軍。

問題五：Model Y與Model 3到底該選哪個(gè)？

Model Y定位于中型純電動(dòng)SUV，雖然與Model 3定位不同，但由于售價(jià)區(qū)間相近，也難免會(huì)相互廝殺，尤其是在Model Y身上解決了Model 3上出現(xiàn)的諸多痛點(diǎn)問題。

Model Y與Model 3尺寸對(duì)比
車型	長(zhǎng)（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
Model Y	4751	1921	1624	2890
Model 3	4694	1850	1443	2875

 

 

接下來我就為大家盤點(diǎn)一下在Model 3車型上沒有，但卻標(biāo)配在Model Y車型上的一些配置，其中包括前排手機(jī)無線充電、電動(dòng)尾門、后排座椅一鍵放倒、更大的全景天幕、座椅更高的坐姿等。此外，雖然車身更大，但得益于采用熱泵空調(diào)等節(jié)能設(shè)計(jì)，該車的續(xù)航并未受到影響，其EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程甚至要比同型號(hào)的Model 3還要高。因此它在便利性、實(shí)用性、舒適性方面都相比Model 3有提升。

 

 

不過，Model 3的優(yōu)勢(shì)在于更輕，更小的車身能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，再加上他的售價(jià)更低一些，比較適合小兩口還沒有孩子的家庭選購(gòu)。而Model Y由于擁有更大的后排空間，甚至還能夠選裝第三排座椅，因此更加適合有孩子的家庭選購(gòu)。

Model Y與Model 3進(jìn)口版售價(jià)對(duì)比
車型	進(jìn)口Model 3售價(jià)（萬元）	進(jìn)口Model Y售價(jià)（萬元）	國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)（萬元）	國(guó)產(chǎn)Model Y預(yù)估售價(jià)（萬元）
長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版	42.10	44.40	33.905（補(bǔ)貼后）	36.205（預(yù)估補(bǔ)貼后）
長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版	43.99	48.80	-	-
Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版	50.99	53.50	41.98（補(bǔ)貼前）	44.49（預(yù)估補(bǔ)貼前）

在今年初，國(guó)產(chǎn)Model Y正式立項(xiàng)推進(jìn)，參照Model 3的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，我們預(yù)計(jì)該車會(huì)在今年底或者明年初正式到來。由進(jìn)口版的定價(jià)策略來看，國(guó)產(chǎn)Model Y各個(gè)版本的售價(jià)相比同版本的Model 3車型大約只高出2-4萬元。

大家怎么看：

 

 

在調(diào)查中問卷中，有高達(dá)77.27%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版值得買，而其中大家覺得值得的一大理由就是價(jià)格合適，其次是品牌。而覺得不值的消費(fèi)者主要是覺得特斯拉“割韭菜”太厲害，國(guó)產(chǎn)的對(duì)標(biāo)車型也更有吸引力。而在國(guó)產(chǎn)Model 3、小鵬汽車P7以及比亞迪漢的三車選擇中，有71.43%的讀者選擇了國(guó)產(chǎn)Model 3，有18.75%的讀者選擇了比亞迪漢，而小鵬汽車P7的選擇者占比為12.5%。

全文總結(jié)：

 

 

編輯認(rèn)為，對(duì)于近期急于購(gòu)車的消費(fèi)者來說，這兩款車型無論是相比同級(jí)別的燃油車型還是電動(dòng)車型，在綜合產(chǎn)品實(shí)力上并不遜色，如果追求性價(jià)比與續(xù)航那就購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本，如果更追求外觀與性能，那顯然性能版更適合您。

考慮到目前整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，而特斯拉又在進(jìn)一步刺激這個(gè)行業(yè)的新陳代謝速度，相信更便宜、續(xù)航更長(zhǎng)、實(shí)用性更強(qiáng)的車型也正在醞釀中了。所以如果大家不著急購(gòu)車，做一個(gè)等等黨，未來的勝利也是必然的。

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