上半年收官月，SUV市場(chǎng)繼續(xù)演繹著新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車趕超的戲碼。 

特斯拉Model Y以52150輛銷量、同比3.48倍增長(zhǎng)率的“驚人”成績(jī)奪取銷冠，但其在此前兩月卻接連缺席；今年SUV市場(chǎng)最具霸主氣質(zhì)的比亞迪宋沒(méi)有特斯拉的“忽高忽低”，從容穩(wěn)定奪得亞軍，元PLUS的入榜更是錦上添花。 

 

 

相較之下，在市場(chǎng)整體快速回暖的氛圍下，6月，SUV銷量前十中出現(xiàn)下滑的4款車型皆為“燃油時(shí)代”的傳統(tǒng)勁旅，哈弗H6更是以21.41%的下滑“領(lǐng)跑”跌幅榜，凸顯了汽車產(chǎn)業(yè)新老更迭的態(tài)勢(shì)。一汽-大眾探岳以同比翻番的銷量入榜成為亮點(diǎn)，但也僅能位居榜單尾部，而其上一次擠進(jìn)銷量前十，更要追溯到2021年2月，作為曾經(jīng)備受期待的車型，其還能否適應(yīng)新環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)，還有待觀察。 

 

 

由此，“2022上半年SUV銷量前十榜單”也正式出爐，“更迭”與“沖高”成為關(guān)鍵詞。 具體來(lái)看，上半年，銷量冠亞軍被新能源產(chǎn)品比亞迪宋與特斯拉Model Y包攬。比亞迪宋迎來(lái)全面爆發(fā)，上半年中3奪月度銷冠，最終累計(jì)銷量達(dá)162573輛，同比增長(zhǎng)113.26%；此外，截至6月，元PLUS也已連續(xù)3個(gè)月入榜，有望成為比亞迪的再一銷量增長(zhǎng)極。 

比亞迪宋勝在穩(wěn)健，特斯拉Model Y的特點(diǎn)則是“偶有爆發(fā)”，其既能在3月和6月以巨大優(yōu)勢(shì)奪取月度銷冠，又能在4月、5月接連“落榜”，除了上海超級(jí)工廠曾遭遇停擺外，特斯拉頻繁調(diào)價(jià)、持續(xù)大規(guī)模召回等或也是其“不穩(wěn)定因素”。不過(guò)最終，特斯拉Model Y仍以133666輛的出色成績(jī)奪取上半程亞軍，189.45%的增長(zhǎng)率更是領(lǐng)跑榜單。 

 

 

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍/攝 

值得注意的是，由新能源車型占據(jù)半程銷量冠亞軍不僅開(kāi)創(chuàng)了歷史，更預(yù)示著新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車更迭的加速。相較之下，傳統(tǒng)燃油車雖在總量上仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論熱度還是趨勢(shì)都已江河日下。 

上半年，“燃油時(shí)代”的傳統(tǒng)勁旅雖占據(jù)了榜單8席，但不僅無(wú)緣冠亞軍，更有7款車出現(xiàn)銷量下滑，與2款新能源車型翻番的走勢(shì)形成鮮明對(duì)比。同時(shí)，去年同期銷量前2名的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，更是以34.6%和34.18%的幅度跌幅居前，亮點(diǎn)難尋。 

但入榜的8款車型已應(yīng)該慶幸，因?yàn)檫€有“豐田姊妹”RAV4、威蘭達(dá)，“大眾雙雄”途觀、探岳，以及日產(chǎn)奇駿等實(shí)力產(chǎn)品，更只能望榜興嘆。這些此前市場(chǎng)中的銷量翹楚齊齊落寞，再次印證了傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)被加速更迭的趨勢(shì)。 

但國(guó)內(nèi)購(gòu)買力的強(qiáng)勁，仍給豪華品牌提供了廣闊的前景。上半年，奔馳GLC售出73053輛，排名第8；奧迪Q5售出71674輛，排名第10；寶馬X3售出70493輛，距離銷量前十也僅一步之遙。 

不過(guò)，BBA三強(qiáng)也并非高枕無(wú)憂，新能源時(shí)代的到來(lái)為他們引入了更多潛在強(qiáng)敵。理想汽車CEO李想在理想L9上市之際發(fā)布微博，“預(yù)計(jì)最快到明年年底，最晚不超過(guò)2024年底，BBA國(guó)產(chǎn)后的中大型SUV主力車型銷售價(jià)格將會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣。消費(fèi)者將成為最大的受益者?！弊掷镄虚g，售價(jià)45.98萬(wàn)元的L9無(wú)疑將是這一趨勢(shì)的最大推動(dòng)者。無(wú)獨(dú)有偶，對(duì)于即將到來(lái)的旗艦產(chǎn)品小鵬G9，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也在微博上直言，“這將是50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV?！边€有售價(jià)同樣覆蓋50萬(wàn)元市場(chǎng)的蔚來(lái)ES7和ES8……近來(lái)風(fēng)生水起的造車新勢(shì)力已紛紛將目標(biāo)瞄向中高端市場(chǎng)，未來(lái)BBA對(duì)這一市場(chǎng)的“壟斷”能否被打破，也猶未可知。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

 

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