多年來，擁有100多年歷史的傳統(tǒng)汽車制造商是否能夠始終成為領(lǐng)導(dǎo)者，一直是一個懸而未決的問題。隨著行業(yè)顛覆者特斯拉獲得巨額估值，傳統(tǒng)制造商是否具備進(jìn)行轉(zhuǎn)型的斯威、敏捷性和能力產(chǎn)生了疑問。

不過，最新一期的美國銀行美林證券年度“汽車大戰(zhàn)”研究報告稱，到2025年，通用汽車和福特汽車的電動汽車銷量將超過特斯拉，原因在于這兩家傳統(tǒng)汽車制造商在總部位于德克薩斯州的特斯拉開創(chuàng)的市場中占據(jù)了更多份額。

 

 

面對來自通用汽車和福特的日益激烈的競爭，特斯拉的電動汽車市場份額可能會從今天的70%驟降至2025年的11%。根據(jù)研究作者約翰·墨菲的說法，這兩家底特律巨頭將在十年中超過特斯拉，屆時各自將擁有大約15%的電動汽車市場份額。

這比兩家汽車制造商現(xiàn)在的市場份額增加了約10%，預(yù)計福特F-150 Lightning和雪佛蘭Silverado EV電動皮卡等新產(chǎn)品將推動驚人的增長。

福特還是通用？

分析顯示，福特在2023年至2026年的車型年預(yù)計新車更換率為23.7%，為業(yè)內(nèi)最高，這可能有助于提高其整體汽車市場份額。緊隨其后，通用汽車22.4%的更換率略低于23%的行業(yè)平均水平。

該研究沒有公布特斯拉的更換率，特斯拉沒有按照車型年時間表更新其車輛，它還一再推遲其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的擴(kuò)張速度太慢了，他預(yù)計這將導(dǎo)致它在未來幾年落后。

 

 

墨菲預(yù)計通用和福特的大部分電動汽車市場份額增長將來自其新的全尺寸大眾市場電動卡車。福特F-150 Lightning于今年早些時候投產(chǎn)，而雪佛蘭Silverado EV將于明年春天投產(chǎn)。

相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后經(jīng)歷了多次延誤，預(yù)計要到2023年年中才能投入生產(chǎn)。“特斯拉在電動汽車市場，特別是在美國的主導(dǎo)地位已經(jīng)結(jié)束。未來四年，它將朝著相反的方向劇烈轉(zhuǎn)變?！?/p>

墨菲認(rèn)為，特斯拉將失去其在電動汽車市場的主導(dǎo)地位，因?yàn)樗鼪]有足夠快地擴(kuò)展其產(chǎn)品組合，以跟上傳統(tǒng)汽車制造商和正在擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品陣容的新初創(chuàng)公司?！榜R斯克行動不夠快。他非常傲慢，認(rèn)為(其他汽車制造商)永遠(yuǎn)不會趕上他，永遠(yuǎn)無法做他正在做的事情，但事實(shí)他們正在這么做?！?/p>

這位分析師表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在過去10年中一直在汽車領(lǐng)域處于真空狀態(tài)，在沒有太多競爭的地方運(yùn)營，但是有可能“在接下來的四年里，將會出現(xiàn)的某款產(chǎn)品以巨大的優(yōu)勢填補(bǔ)這個真空?！?/p>

當(dāng)下的情況是，特斯拉已多次推遲Cybertruck的推出，下一代Roadster的計劃也被推遲。根據(jù)該公司的最新消息，電動卡車和跑車都將在明年某個時候投入生產(chǎn)。

福特和通用汽車的高管都表示，他們計劃在本世紀(jì)晚些時候從特斯拉手中奪取電動汽車制造商的頭銜。福特估計，到2026年將在全球生產(chǎn)200萬輛電動汽車，而通用汽車表示，到2025年，其在北美和中國的電動汽車總產(chǎn)能將超過200萬輛。

通用汽車計劃到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車上花費(fèi)350億美元，并預(yù)計到10年中期將成為美國領(lǐng)先的電動汽車銷售商，目標(biāo)是在2022年和2023年期間在北美交付40萬輛電動汽車。

福特表示，到2026年將在電氣化方面花費(fèi)500億美元，屆時年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。預(yù)計到10年中期，它的電動汽車銷量將排名第二。

“諸侯混戰(zhàn)”

此外，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，希望能夠在2025年趕超特斯拉，成為電動汽車（EV）銷量的領(lǐng)頭羊。迪斯還表示，他預(yù)計這將是一場“激烈的比賽”，但最近的一份報告表明他的估計可能是保守的。

該報告稱，得益于Giga Texas和Giga Berlin明年的增產(chǎn)，特斯拉將能夠在2023年之前保持其電動汽車銷售領(lǐng)先地位，預(yù)計他們將在2022年銷售略低于150萬輛的電動汽車，到2023年將銷售略低于200萬輛。

然后故事在2024年發(fā)生變化，在增加16款新電動車型的推動下，據(jù)彭博社報道，大眾應(yīng)該能夠在2024年從特斯拉手中奪冠，比迪斯的最佳預(yù)期提前一年，并在2025年保持領(lǐng)先地位。大眾和特斯拉將處于同一水平，緊隨其后的是中國的比亞迪。

到2025年，Stellantis、梅賽德斯-奔馳、福特和通用汽車等其他公司的電動汽車年銷量預(yù)計將超過100萬輛。豐田不愿接受電動汽車革命，到2025年將勉強(qiáng)達(dá)到50萬輛電動汽車銷量。

即使特斯拉和大眾集團(tuán)銷量強(qiáng)勁，該報告還預(yù)測電動汽車的普及速度不會像許多人預(yù)期的那么快，這表明到2025年，純電動汽車僅占全球汽車銷量的15%，高于2021年時預(yù)測的到2025年的6%。

中國將繼續(xù)成為主要市場，到2025年，電動汽車將占銷量的25%，高于2021年的11%。到2025年，電動汽車預(yù)計將占?xì)W洲所有汽車銷量的近20%，高于2021年為9%。

 

 

雖然特斯拉的大部分銷量確實(shí)來自兩款車型Model3和Model Y，但這兩款車型都沒有放緩的跡象，即使在去年多次漲價的情況下也是如此。2017年首發(fā)的Model3銷量依然非常強(qiáng)勁，是2021年全球銷量第九的車型，Model Y在其短短兩年的上市時間里已經(jīng)超過了普通家轎車型。

然后當(dāng)然還有將于2023年亮相的Cybertruck，特斯拉已經(jīng)擁有超過100萬份訂單，足以滿足其可能在2025年或之后的產(chǎn)能，這取決于他們能夠以多快的速度量產(chǎn)。

另一方面，通用汽車在今年第一季度售出了26輛電動汽車，福特的電動汽車銷量正在增長，但其暢銷車型Mustang Mach-E，銷量仍然是ModelY的四分之一，并且它們目前也沒有從中獲利。

由于雪佛蘭BoltEV和雪佛蘭BoltEUV的停售，通用汽車在2022年第一季度的電動汽車市場份額為0.3%。根據(jù)CoxAutomotive的數(shù)據(jù)，這家汽車制造商在2021年第一季度的市場份額為9.2%，而特斯拉在此期間的市場份額高達(dá)70.9%。

今年“汽車大戰(zhàn)”研究的其他預(yù)測包括，2026年推出的所有新車中有60%將是純電動車，只有40%是內(nèi)燃機(jī)、混合動力或插電式混合動力車。它還預(yù)測，在2023年至2026年期間，跨界車和輕型卡車將占所有新車銷量的78%，而乘用車將占剩余的22%。

 

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