比亞迪電池“第二春”。

在“鐵電池”后，比亞迪又向電池市場扔了一顆“重磅炸彈”。3月29日，比亞迪通過線上發(fā)布會的形式，宣布正式推出傳聞已久的“刀片電池”。

比亞迪強調(diào)，“刀片電池”擁有其它動力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續(xù)航，它的誕生重新了定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn), 引領(lǐng)了全球動力電池安全新高度。

 

 

安全，一直以來是動力電池的槽點，但卻是“刀片電池”的第一標(biāo)簽。從這個角度來看，“刀片電池”對新能源汽車動力電池的發(fā)展有著革命性意義。

那么，“刀片電池”有多安全呢？

比亞迪做了一個足以載入史冊的實驗——對當(dāng)前最熱門的三種電池：三元鋰、磷酸鐵鋰（LFP）和“刀片電池”，在同等條件下分別進行“針刺穿透測試”，這一被行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段。

 

 

發(fā)布會上，比亞迪播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻，結(jié)果是：

1、在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；

2、傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；

3、“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。

 

 

這一結(jié)果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。

對于比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現(xiàn)，中國科學(xué)院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設(shè)計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快，評價刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

對于“刀片電池”極高的安全性，作為發(fā)明人之一——比亞迪董事長兼總裁王傳福顯得頗為自豪，他強調(diào)說：

“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。“

 

 

之所以說“刀片電池”具有一定革命性，不僅僅是其超高安全性，還有比肩三元鋰電池的能量密度（體積能量密度）。

通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，“刀片電池”在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。據(jù)悉，相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

在大幅提升體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率。

通過以上技術(shù)點可知，采用“刀片電池”的新能源汽車，將具備高安全、高續(xù)航與高品質(zhì)的“三高”特性。

 

 

王傳福表示，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其它車型暫無規(guī)劃。據(jù)悉，比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的最高續(xù)航里程達到605公里，最快百公里加速3.9秒。

在記者看來，任何產(chǎn)品，只談技術(shù)，不談市場應(yīng)用價值，都有耍流氓的嫌疑。從發(fā)布會公布的信息來看，“刀片電池”除了技術(shù)先進，還極具商業(yè)價值。

據(jù)比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍透露：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”

 

 

技術(shù)先進，同時極具推廣價值，“刀片電池”展現(xiàn)出了一件爆款產(chǎn)品應(yīng)有的價值屬性。所以，放眼動力電池市場，“刀片”既出，誰能與之爭鋒呢？

 

 

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