為了更加直觀地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。

在各大汽車(chē)廠商的SUV產(chǎn)品序列中，中大型SUV車(chē)型往往肩負(fù)著家族旗艦或者頂梁柱的角色，一定程度上代表著品牌形象。同時(shí)，在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)和二胎、三胎政策影響下，中大型SUV市場(chǎng)也迎來(lái)了重要發(fā)展契機(jī)，隨著更多高品質(zhì)車(chē)型加入，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇余地。本期商品性橫評(píng)選取了四款熱門(mén)中大型SUV，包括主流豪華品牌車(chē)型以及熱門(mén)合資車(chē)型，寶馬X5屬于老牌豪華運(yùn)動(dòng)SUV，而別克昂科旗和國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者則是近期比較熱門(mén)的車(chē)型，相比之下，只有路虎衛(wèi)士算得上是新面孔。四款車(chē)在新車(chē)商品性方面表現(xiàn)如何？下面我們將通過(guò)各分項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，來(lái)為大家詳細(xì)解讀。

需要指出的是，目前別克昂科旗、寶馬X5和路虎衛(wèi)士均已推出最新年款車(chē)型，考慮到新老款車(chē)型設(shè)計(jì)方面基本沒(méi)有變化，因此此次對(duì)比的老款車(chē)型依舊具有參考價(jià)值。

1、車(chē)身工藝

在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，別克昂科旗以較大優(yōu)勢(shì)取勝，在五大關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)中有四個(gè)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)都領(lǐng)先于其他三款車(chē)型，特別是在“兩側(cè)前車(chē)門(mén)與兩側(cè)后車(chē)門(mén)”、“兩側(cè)后車(chē)門(mén)與后翼子板”兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)，成績(jī)大幅領(lǐng)先。寶馬X5在“兩側(cè)前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，并且在“兩側(cè)前車(chē)門(mén)與前翼子板”測(cè)試點(diǎn)與別克昂科旗并列第一。路虎衛(wèi)士全車(chē)各個(gè)測(cè)試點(diǎn)間的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)出色，不過(guò)受到側(cè)開(kāi)尾門(mén)設(shè)計(jì)的影響，在“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)相對(duì)落后。相比之下，福特探險(xiǎn)者絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)值均略高于其他三款車(chē)型，其中“兩側(cè)前車(chē)門(mén)與前翼子板”和“兩側(cè)前車(chē)門(mén)與兩側(cè)后車(chē)門(mén)”測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值處于中游水平。

 

 

綜合比較來(lái)看，在車(chē)身工藝一項(xiàng)測(cè)試中，別克昂科旗表現(xiàn)尤為搶眼，絕大多數(shù)部位縫隙數(shù)值處于較低的水平，同時(shí)縫隙均勻度也不錯(cuò)，展現(xiàn)出較高的工藝水準(zhǔn)。路虎衛(wèi)士除了在“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)落后外，其余部位縫隙數(shù)據(jù)均勻度可圈可點(diǎn)。福特探險(xiǎn)者和寶馬X5前后縫隙數(shù)據(jù)均值差距較大，其中寶馬X5雖然在“兩側(cè)前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”和“兩側(cè)前車(chē)門(mén)與前翼子板” 測(cè)試點(diǎn)還取得了第一名的成績(jī)，但由于前后懸殊過(guò)大，最終影響了成績(jī)。

2、漆膜水平

在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，四款車(chē)的整車(chē)漆膜均值都高于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），其中，別克昂科旗和路虎衛(wèi)士?jī)煽钴?chē)更是超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)出色。

需要說(shuō)明的是，由于別克昂科旗外部包裹了祖母綠車(chē)衣，在測(cè)試過(guò)程中，首先測(cè)得車(chē)衣漆膜厚度為120μm，然后將測(cè)試結(jié)果減去車(chē)衣漆膜厚度得出最終結(jié)果。

 

 

從五大部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到，別克昂科旗即便去掉車(chē)衣漆膜厚度依舊表現(xiàn)出色，整車(chē)漆膜平均厚度達(dá)到了272.2μm，不過(guò)“后備廂蓋”部位漆膜厚度與其余部位差距較大。路虎衛(wèi)士全車(chē)絕大多數(shù)部位的漆膜厚度均值超過(guò)高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，只有“車(chē)頂”部位在高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。寶馬X5前后漆膜厚度差距明顯，其中“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”、“前翼子板”、“前車(chē)門(mén)”、“后車(chē)門(mén)”部位的漆膜厚度均值未達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，而其余部位的漆膜厚度均值則超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，體現(xiàn)出噴涂工藝存在瑕疵。相比之下，福特探險(xiǎn)者全車(chē)各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的數(shù)據(jù)均高于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，并且差距較小，噴涂均勻性令人滿意。

綜合比較來(lái)看，在漆膜水平測(cè)試中，福特探險(xiǎn)者不論是漆膜厚度還是噴涂均勻度都表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出較高的噴涂工藝水準(zhǔn)。別克昂科旗和路虎衛(wèi)士雖然在個(gè)別部位存在漆膜厚度略薄的情況，但整體表現(xiàn)尚可。相比之下，寶馬X5前后漆膜厚度均值相差較大，且個(gè)別測(cè)試點(diǎn)的均值未達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，噴涂工藝還有提升空間。

3、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

 

 

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，別克昂科旗和福特探險(xiǎn)者的車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，而寶馬X5和路虎衛(wèi)士的車(chē)內(nèi)甲醛含量微乎其微可以忽略不計(jì)。同時(shí)，四款車(chē)車(chē)內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、車(chē)內(nèi)噪聲

在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

 

 

經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，別克昂科旗、福特探險(xiǎn)者和路虎衛(wèi)士的表現(xiàn)最好，均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。隨著轉(zhuǎn)速的提升，四款車(chē)型均出現(xiàn)了噪音值逐漸增大的趨勢(shì)，其中變化趨勢(shì)最明顯的是福特探險(xiǎn)者，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于3000轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)得的噪音值已經(jīng)達(dá)到57dB，其次是奧迪Q5L，而其余三款車(chē)表現(xiàn)較為相近，綜合比較來(lái)看還是別克昂科旗隔音降噪水平更加出色。

在空調(diào)最低檔噪聲方面，別克昂科旗和福特探險(xiǎn)者表現(xiàn)相對(duì)更好，特別是別克昂科旗在常用的中低風(fēng)量檔位測(cè)得噪音始終較低，幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員產(chǎn)生影響。相比之下，寶馬X5的空調(diào)起始檔位噪聲明顯偏高。而在空調(diào)最高檔噪聲方面，別克昂科旗和路虎衛(wèi)士表現(xiàn)比較接近，測(cè)得噪聲值依舊處于微弱影響范圍內(nèi)。寶馬X5受到起始檔位噪聲較高的影響，空調(diào)最高檔噪聲達(dá)到了68dB，不過(guò)依舊處于人體可以忍受的范圍內(nèi)。

5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)

 

 

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，別克昂科旗、福特探險(xiǎn)者和寶馬X5三款車(chē)各個(gè)測(cè)試點(diǎn)在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值均較低，體感并不明顯。相比之下，路虎衛(wèi)士方向盤(pán)處在怠速和負(fù)載狀態(tài)下測(cè)得的數(shù)值較高，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中較為罕見(jiàn)。

6、輪胎輪轂

 

 

在輪胎輪轂測(cè)試中，主要對(duì)輪胎寬度、扁平比和尺寸進(jìn)行評(píng)價(jià)。四款車(chē)輪胎尺寸比較接近，均在20-21英寸。寬度和扁平比方面，寶馬X5由于主打運(yùn)動(dòng)操控，輪胎寬度相對(duì)較大。而路虎衛(wèi)士由于定位為硬派越野車(chē)，因此扁平比更高，達(dá)到了60%。別克昂科旗和福特探險(xiǎn)者寬度和扁平比適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。

7、天窗

 

 

在針對(duì)天窗的測(cè)試中，四款車(chē)均配備了全景天窗，不過(guò)開(kāi)啟面積有所不同。其中，別克昂科旗開(kāi)啟面積達(dá)到了0.44m2，而路虎衛(wèi)士開(kāi)啟面積僅為0.23m2，后排通透性不如前排。采光面積方面，雖然寶馬X5的天窗長(zhǎng)度達(dá)到了1280mm，但寬度相對(duì)較窄，綜合比較來(lái)看，還是福特探險(xiǎn)者的全景天窗采光面積更大。

8、操控系統(tǒng)

 

 

在影響駕駛感受的油門(mén)和剎車(chē)踏板高度階差和間距方面，別克昂科旗、福特探險(xiǎn)者和路虎衛(wèi)士三款車(chē)的表現(xiàn)較為接近，階差和間距均處于合理范圍。相比之下，寶馬X5的階差略小，但仍處于合理范圍內(nèi)，這樣設(shè)計(jì)既可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在擁堵路況行駛時(shí)，腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。

9、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，路虎衛(wèi)士的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

 

 

坐墊長(zhǎng)度方面，寶馬X5整體表現(xiàn)更好，前后排座椅坐墊長(zhǎng)度非?？捎^，并且前排座椅還支持腿托調(diào)節(jié)。福特探險(xiǎn)者和路虎衛(wèi)士前排座椅坐墊長(zhǎng)度非?？捎^，只是后排坐墊長(zhǎng)度稍短。而別克昂科旗則是前排座椅坐墊相對(duì)后排偏短，對(duì)腿部承托面積不足。

后排座椅靠背角度方面，別克昂科旗后排座椅靠背角度支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足不同身材乘客的舒適性。福特探險(xiǎn)者由于后排座椅靠背角度接近于90度，因此長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)產(chǎn)生疲勞感。

后排地板凸起高度和寬度方面，路虎衛(wèi)士得益于車(chē)身離地間隙較高，因此后排地板凸起高度并不明顯，并且由于凸起寬度較大，基本不會(huì)對(duì)后排中間乘客乘坐舒適性造成影響。相比之下，寶馬X5后排地板凸起高度較大，但凸起寬度同樣較大，后排中間乘客的坐姿也不至于太難受。

10、后備廂

 

 

后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，別克昂科旗在最大寬度和最小寬度方面表現(xiàn)較好，不過(guò)由于垂直高度相對(duì)較小，實(shí)際內(nèi)部容積并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。寶馬X5配備了分段式尾門(mén)，同時(shí)在最小寬度和門(mén)檻高度方面表現(xiàn)出色，方便搬運(yùn)一些大件物品。路虎衛(wèi)士垂直高度遙遙領(lǐng)先于其他三款車(chē)，并且后備廂內(nèi)部空間較為方正，實(shí)用性更加出色。

11、駐車(chē)?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，福特探險(xiǎn)者倒車(chē)?yán)走_(dá)探測(cè)能力較強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到175cm，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，別克昂科旗和福特探險(xiǎn)者的倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離剛好為25cm，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相吻合，而寶馬X5和路虎衛(wèi)士的最近提示距離分別為20cm和46cm，與標(biāo)準(zhǔn)值略有差距。

 

 

前雷達(dá)方面，別克昂科旗和路虎衛(wèi)士探測(cè)能力相近，最遠(yuǎn)探測(cè)距離均超過(guò)110cm。持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離只有寶馬X5達(dá)到了25cm，符合日常使用習(xí)慣。其余三款車(chē)均與經(jīng)驗(yàn)值存在出入。

12、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬X5前方視野優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型平均水平，而其余三款車(chē)均未達(dá)到同級(jí)別平均水平。后方視野盲區(qū)方面，福特探險(xiǎn)者和寶馬X5達(dá)到了同級(jí)別平均水平，路虎衛(wèi)士由于配備了流媒體后視鏡，視野范圍更廣，因此測(cè)試成績(jī)明顯占優(yōu)，只有別克昂科旗表現(xiàn)稍差。

 

 

在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，寶馬X5兩側(cè)外后視鏡均采用雙曲率鏡面設(shè)計(jì)，實(shí)測(cè)左側(cè)后視鏡范圍角度為28.1°，優(yōu)于測(cè)試過(guò)的同級(jí)車(chē)型平均水平，右側(cè)為17.2°，略低于平均水平。福特探險(xiǎn)者由于右側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡面設(shè)計(jì)，因此測(cè)試成績(jī)遠(yuǎn)高于同級(jí)別平均水平。

總結(jié)：

通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款中大型SUV在商品性方面均達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期，符合該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平。當(dāng)然，四款車(chē)在各項(xiàng)測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)各不相同。別克昂科旗在車(chē)身工藝、漆膜平均厚度、車(chē)內(nèi)噪聲以及天窗開(kāi)啟面積方面表現(xiàn)突出，不過(guò)在后備廂容積以及后方視野盲區(qū)方面有所欠缺。寶馬X5雖然在外部制造工藝上存在瑕疵，不過(guò)在方向盤(pán)尺寸、輪胎尺寸和寬度以及坐墊長(zhǎng)度方面處于領(lǐng)先水平，同時(shí)前、后方和外后視鏡視野盲區(qū)也相對(duì)較小，駕乘舒適性和安全性全面占優(yōu)。福特探險(xiǎn)者和路虎衛(wèi)士整體表現(xiàn)比較接近，其中福特探險(xiǎn)者漆膜噴涂均勻度表現(xiàn)更好，而路虎衛(wèi)士則在后備廂實(shí)用性給人留下了深刻印象。綜合來(lái)看，四款車(chē)雖然在商品性測(cè)試中互有勝負(fù)，但是整體成績(jī)并沒(méi)有拉開(kāi)差距，均能滿足消費(fèi)者日常使用需求。

 

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