梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Ola K?llenius表示，如果內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值，公司將繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，但是公司也將準(zhǔn)備好向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 

在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》年度“汽車未來(lái)峰會(huì)”上發(fā)表講話時(shí)，K?llenius介紹了其計(jì)劃讓梅賽德斯-奔馳完全擺脫傳統(tǒng)燃油車計(jì)劃的新細(xì)節(jié)。

他說(shuō)，“在實(shí)現(xiàn)零排放的過程中，我們將會(huì)面臨這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)：電力驅(qū)動(dòng)成為汽車的主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油汽車的規(guī)模將持續(xù)減小從而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?nbsp;

“那么，從資產(chǎn)的角度來(lái)看，現(xiàn)金投資屬于過去，這是好事。只要市場(chǎng)持有這些資產(chǎn)，我們可以以一種經(jīng)濟(jì)的方式使用這些資產(chǎn)，這是合理的?！?nbsp;

他的言論表明，該公司不再打算投入大量資金開發(fā)新的汽油機(jī)或柴油機(jī)動(dòng)力總成，而是會(huì)讓現(xiàn)有的燃油車排放系統(tǒng)符合新的歐7法規(guī)，然后繼續(xù)擴(kuò)大電氣化規(guī)模以減少排放并提高效率。 

K?llenius解釋說(shuō)，“這就是為什么我們沒有人為地選擇一個(gè)點(diǎn)（全面過渡到電動(dòng)化）。但是當(dāng)某項(xiàng)新技術(shù)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)時(shí)，我們就會(huì)在“S曲線”上到達(dá)某個(gè)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)上的指數(shù)增長(zhǎng)會(huì)非常迅速，改變就會(huì)自動(dòng)發(fā)生。當(dāng)那一刻到來(lái)時(shí)，我們會(huì)做好準(zhǔn)備，我們會(huì)毫不猶豫地切換到以新技術(shù)為導(dǎo)向的核心戰(zhàn)略。” 

戴姆勒已經(jīng)將旗下Smart子公司轉(zhuǎn)變?yōu)榧?a target="_blank">電動(dòng)汽車品牌，并與中國(guó)汽車品牌吉利公司合作，準(zhǔn)備推出全新Smart系列，今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲆豢钚碌腟UV概念車。 

戴姆勒還將與吉利及其子公司沃爾沃合作，共同開發(fā)入門級(jí)汽車的內(nèi)燃機(jī)。梅賽德斯-奔馳四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)后續(xù)將轉(zhuǎn)移至中國(guó)，之后兩家公司將聯(lián)合在中國(guó)生產(chǎn)新的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的這10年間，聯(lián)合生產(chǎn)的選擇要比單獨(dú)生產(chǎn)更為明智。 

K?llenius坦言，“我們與吉利建立了非常好的合作伙伴關(guān)系。我們所做的項(xiàng)目有一個(gè)非常明確的理由：雙贏。如果雙方都能在經(jīng)濟(jì)、時(shí)間和技術(shù)上取得勝利，我們就共同努力去爭(zhēng)取！”

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