因受疫情沖擊，今年2月的中國(guó)車市跌至冰點(diǎn)。春節(jié)提前放假，疫情延后復(fù)工，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都難逃下降的劫數(shù)。按照乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的話說(shuō)，“這樣的產(chǎn)銷規(guī)模相當(dāng)于退回到了15年前的水平?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量25.2萬(wàn)輛，同比下降78.5%。其中，中國(guó)品牌共售出新車11.8萬(wàn)輛，同比下降77.6%。值得一提的是，盡管遭遇斷崖式下滑，但中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率仍增長(zhǎng)9.7%至52.6%。

在此冰封頹勢(shì)之中，中國(guó)品牌間又會(huì)出現(xiàn)怎樣的較量？整體來(lái)看，吉利依舊保持自主老大哥的風(fēng)范，領(lǐng)先大盤(pán)。而當(dāng)長(zhǎng)城困中求變，將注意力轉(zhuǎn)移到海外市場(chǎng)之時(shí)，奇瑞突襲成功，搶占了中國(guó)品牌第三名的席位?？v觀TOP 15的中國(guó)品牌銷量榜，上汽、廣汽、比亞迪等品牌跌幅均超過(guò)50%，僅一汽紅旗一家車企實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)……

 

 

吉利蟬聯(lián)第一，奇瑞實(shí)現(xiàn)逆襲

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月乘用車廠商的銷量排行榜前三名依次為一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車。也就是說(shuō)，吉利汽車再次打敗上汽通用，強(qiáng)勢(shì)入圍前三甲。具體來(lái)看，2月吉利汽車單月銷量2.12萬(wàn)輛，1-2月累計(jì)銷量為13.3萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的9%。而在此疫情加劇市場(chǎng)危機(jī)的情況下，吉利仍舊保持領(lǐng)先，更證明了品牌軟硬實(shí)力兼具。

除此之外，長(zhǎng)安汽車也于近日發(fā)布了今年1-2月的總成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量總計(jì)12.4萬(wàn)輛，其中乘用車銷量為9.4萬(wàn)輛，與吉利拉開(kāi)近4萬(wàn)輛差距。雖然同以往相比存在不小的下滑幅度，但就當(dāng)下的局勢(shì)而言已經(jīng)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 

 

值得一提的是，原本吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安穩(wěn)固的鐵山角巨頭今年2月被奇瑞汽車突襲成功。盡管奇瑞汽車國(guó)內(nèi)銷量跌至7099輛，同比下滑80%，但由于2月海外車市需求量走高，奇瑞實(shí)現(xiàn)出口銷量達(dá)8419輛，首次超越國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)39.9%。因此，奇瑞扳回一局，成功擠進(jìn)中國(guó)品牌TOP 3。

而長(zhǎng)城汽車則以兩位數(shù)的微弱差距屈居第四位。今年2月，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷量基本持平，均超1萬(wàn)輛。1-2月，長(zhǎng)城汽車的總產(chǎn)銷量分別達(dá)到8.7萬(wàn)輛和9萬(wàn)輛，同比分別下降52.2%和50.1%。總體來(lái)看，2月長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉等品牌均都出現(xiàn)了較大幅度的下滑，但在出口方面保住了以往的水準(zhǔn)，達(dá)到3003輛，同比微增2.04%，占整體銷量近三成左右。

 

 

一汽紅旗成唯一正增長(zhǎng)品牌

今年2月，僅以上四家車企實(shí)現(xiàn)了5位數(shù)的銷量。由此來(lái)看，整個(gè)車市都步入“至暗時(shí)刻”。但即便是在一片蕭索之中，仍有希望孕育。

在合資品牌都難以逃脫的下滑魔爪中，僅有一家中國(guó)車企在此時(shí)實(shí)現(xiàn)逆天改命，那就是一汽紅旗。今年2月，紅旗汽車整車銷量達(dá)3752輛，同比增長(zhǎng)32.5%，實(shí)現(xiàn)了無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資品牌都絕無(wú)僅有的增勢(shì)。事實(shí)上，如果加上今年1月的銷量，紅旗的增長(zhǎng)更是“無(wú)法無(wú)天”，今年前2月，紅旗累計(jì)銷量1.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.8%。

盡管基數(shù)較小，但紅旗卻在如此環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了連合資品牌都望塵莫及的增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，近年來(lái)紅旗推出的創(chuàng)新品牌戰(zhàn)略卓有成效，無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是定價(jià)策略，都受到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。隨著今年陸續(xù)推出更多新車型，想必紅旗還將為行業(yè)帶來(lái)更大的驚喜。

 

 

比亞迪、江淮、上汽等多數(shù)車企降幅超過(guò)一半

3月初，比亞迪發(fā)布了2月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月銷量驟降至5501輛，同比下滑79.5%。值得一提的是，車市環(huán)境越發(fā)低迷，比亞迪的燃油車型似乎越受歡迎。今年2月，比亞迪燃油車僅下滑25%，甚至燃油SUV車型實(shí)現(xiàn)了30%的增長(zhǎng)。但是，比亞迪的純電車型和插電混動(dòng)車型銷量拉了品牌后腿，特別是插混車型，降幅超過(guò)96%。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，江淮乘用車也沒(méi)能躲過(guò)銷量減半的命運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，江淮乘用車板塊2020年2月大幅下降56.59%，僅銷售4441輛，SUV、MPV、轎車均出現(xiàn)大幅下滑。特別是SUV車型銷量下滑超過(guò)64%，僅2100余輛。

 

 

除此之外，被看好的中國(guó)品牌銷量TOP 15企業(yè)中，降幅超過(guò)一半的還有上汽和廣汽兩家老牌車企。先來(lái)說(shuō)說(shuō)上汽乘用車，今年2月銷量達(dá)7967輛，同比下滑80%。不過(guò)，值得一提的是，2月上汽乘用車的銷量反超集團(tuán)內(nèi)部的合資品牌上汽通用，同時(shí)出口業(yè)務(wù)大增，特別是上汽名爵前2月海外銷量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%。

當(dāng)然，同樣跌幅較大的還有廣汽傳祺，今年2月銷量?jī)H5678輛，同比下滑72.08%?！?月零售受疫情因素影響巨大。自春節(jié)放假開(kāi)始，全國(guó)各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)，因此絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析表示。

同樣產(chǎn)銷近乎于零，但情況有別

眾所周知，由于東風(fēng)汽車集團(tuán)位于湖北武漢，身處最為嚴(yán)重的疫區(qū)，至今還未實(shí)現(xiàn)大面積復(fù)工。因此，今年2月東風(fēng)汽車產(chǎn)銷受損嚴(yán)重，堪稱所有車企之最。

 

 

根據(jù)東風(fēng)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月集團(tuán)總銷量為1629輛，同比下降73.33%。但事實(shí)上，2月的銷量都來(lái)自東風(fēng)商用車，旗下乘用車產(chǎn)銷量基本全部為零。不過(guò)，隨著疫情逐步被控制，東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)神等品牌都將有序開(kāi)始復(fù)工，屆時(shí)產(chǎn)銷量將實(shí)現(xiàn)大幅提升。

不謀而合的是，海馬汽車雖未處疫區(qū)，但產(chǎn)銷量同樣近乎為零?？磥?lái)，盡管海馬汽車嘗試了一系列上門(mén)試駕、直播賣車的新?tīng)I(yíng)銷方式，但效果并不大。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車2月產(chǎn)量為零，銷量?jī)H134輛，同比下滑91.7%。1-2月累計(jì)銷量1281輛，同比下滑52.3%。

事實(shí)上，和海馬汽車命運(yùn)相似的中國(guó)品牌不在少數(shù)，諸如獵豹、華泰、力帆和眾泰等等車企在去年就被集體爆出破產(chǎn)傳聞。車友頭條在查閱相關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，幾家車企的2月銷量目前還未公布。不過(guò)，參考海馬的情況也能對(duì)他們的困境略知一二。

 

 

觀點(diǎn)：今年2月，所有的品牌都難逃下滑的大趨勢(shì)，但個(gè)中的小趨勢(shì)也值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。例如，紅旗為什么能夠逆勢(shì)上漲？這值得其他品牌深究和學(xué)習(xí)。此外，多家頭部車企堅(jiān)持既有出海計(jì)劃，例如，奇瑞首次出口量高于國(guó)內(nèi)銷量，長(zhǎng)城汽車正式進(jìn)軍印度和泰國(guó)市場(chǎng)等等，也成為它們此次抵御疫情風(fēng)險(xiǎn)的王牌。不過(guò)，隨著海外疫情的蔓延，目前歐美地區(qū)等多個(gè)國(guó)家宣布封國(guó)，因此過(guò)渡依賴出口的品牌也應(yīng)及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，以防海外業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊。

有句老話說(shuō)，只要熬過(guò)低谷，再走都是上坡路?！?月份已經(jīng)觸底了，3月份肯定會(huì)有所回升?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示，隨著逐步企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月前兩周的銷量數(shù)據(jù)已有明顯回升。不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華依然認(rèn)為，特殊時(shí)期不能拿單月市場(chǎng)數(shù)據(jù)判斷以后的趨勢(shì)，自主品牌不能盲目樂(lè)觀，今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌的壓力仍遠(yuǎn)大于外資品牌。

 

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