目前最熱門的車型無疑是緊湊型SUV，你知道這個級別里誰賣的最好嗎？品牌號召力強的途岳？優(yōu)惠巨大的奇駿？都不是，打開汽車之家app，選擇按照銷量排行，結(jié)果可能多少讓你有些意外。賣的好必然是有原因的，拋開銷售網(wǎng)點的因素，我們來詳細(xì)分析下產(chǎn)品上的亮點，到底是什么讓它們有如此傲人的銷量。

 

 

 

銷量第一名 哈弗H6

對于哈弗H6來說首先勝在口碑，中國品牌中長城絕對算是第一批造SUV的，至今乘用車產(chǎn)品線中只有SUV。哈弗的名字更是深入人心，打開銷量排行，赫然登頂緊湊型SUV銷量的第一把交椅，全國銷量2.6萬臺，在疫情之前有著4.1萬的夸張月銷量業(yè)績。

 

 

從產(chǎn)品來看，哈弗遵循中國“傳統(tǒng)”——多生孩子好打架的戰(zhàn)法，在大家的普遍認(rèn)知中，哈弗H6分為三個品類，且這三個品類在同堂銷售。分別是全新H6、運動版H6和H6 Coupe，在銷量統(tǒng)計中它們是計算在一起的。

 

 

就產(chǎn)品力而言肯定是全新的H6最強，也是完全換代的產(chǎn)品，主要的提升點在于檔次感，猶記得第一次試駕這臺車時那種興奮的心態(tài)——中國品牌終于開始注重檔次了。不過度設(shè)計，延續(xù)保守的外觀設(shè)計風(fēng)格，好處自然是對車主年齡的門檻降低了，還能夠看到一些H6車系延續(xù)的風(fēng)格。

 

 

內(nèi)飾其實是提升最明顯的地方，從風(fēng)格到用料都都相比之前的H6有非常大幅度的改變，煥然一新的感覺，電子擋把的使用也最直接的增強了科技感。

 

 

 

 

 

 

 

哈弗H6新更換的車機系統(tǒng)在互聯(lián)方面達(dá)到了主流水平，有較為豐富的拓展功能，包括云歌曲、視頻等等，同時也支持基本的自然語義識別，車機上中國品牌確實比海外品牌要出色。

 

【體驗者身高173cm】

 

在我們的調(diào)研中家用SUV的空間和配置是用戶首選，來看哈弗H6顯然是很符合需求的。全景天窗幾乎全系標(biāo)配，主銷車型都是19英寸輪圈視覺感受非常好。也標(biāo)配大屏幕，即便低配不帶有導(dǎo)航，但看上去已經(jīng)足夠滿足審美對于屏幕的要求了，這年頭沒有大屏確實不好意思跟人打招呼，這是多數(shù)車主的心理。

 

 

全新H6搭配兩套動力系統(tǒng)，1.5T和2.0T，對于大多消費者來說我們推薦1.5T，0-100公里/小時加速時間9.7秒，剎車距離40.02米。

保值率和養(yǎng)車費用

按照我們的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，三年保值率為56%，同級別中屬于良好的等級。養(yǎng)車費用按照一年1.5萬公里計算，保養(yǎng)費用在1786元左右。

購買推薦

 

【運動版】

 

全新哈弗H6目前優(yōu)惠價格在1-2萬不等，我們推薦1.5T頂配（鉑金超豪華版本），優(yōu)惠后價格業(yè)績在12萬，配置足夠全。如果追求性價比的話，我們推薦運動版，運動版更接近老款H6一些，但優(yōu)惠更高，價格落在10萬以內(nèi)，價格優(yōu)勢非常突出。

 

 

 

銷量第二名 博越

吉利近兩年的發(fā)展速度大家有目共睹，充分整合了沃爾沃的供應(yīng)商和一系列的標(biāo)準(zhǔn)體系，新產(chǎn)品自然相比過去有極大的提升，在同級別同價車型中也明顯增強了競爭力。在最火熱的緊湊型SUV市場中，以銷量論英雄的話排名第二，月銷量超過2.3萬臺。

 

 

 

 

博越剛剛推出了新車型叫博越PRO，在日后將會成為銷售的主力產(chǎn)品。相比之前我們認(rèn)識的博越，在外觀和內(nèi)飾上都有新設(shè)計，輪圈大部分為18英寸，車身尺寸方面與博越基本沒有大改變，整體看來有點新鮮感。

 

 

 

 

 

內(nèi)飾高級感的提升在于屏幕尺寸的加大，實用性的提升在于有了更順手的儲物槽，手機終于有合適的地方放置了，這點是比老款有明顯提升的地方。

 

 

 

 

空間主流水平，舒適性給我們的印象不錯，座椅很軟而且行駛中的動態(tài)舒適性也很出色，底盤部分的減震效果有高級感。行駛品質(zhì)相比之前的中國品牌很容易就體驗到質(zhì)感的改變，這無疑對于品牌來說是好事兒。

 

 

 

 

車機的調(diào)整首先帶來更公正的中控臺布局，功能性的提升類似于哈弗H6，也是有了更完善的車聯(lián)網(wǎng)功能、效率更高的語音識別。從操作感受來看，是可以給好評的，反應(yīng)速度和反光控制都有比較好的體驗。

 

 

 

 

最核心的變化是1.8T換成了雙離合變速箱，同時增加了1.5T車型，1.5T搭載的依舊是6擋自動變速箱。很明顯是為了優(yōu)化1.8T發(fā)動機的油耗，從我們實測來看確實比之前有好轉(zhuǎn)，綜合油耗為9.5升/百公里。缺點當(dāng)然也有，就是雙離合在起步時確實沒有自動變速箱那么利落。從購買角度1.5T更合適一些，兩個原因，一個是使用成本低，更重要的是動力平順。

 

 

除低配車型以外車內(nèi)帶有空氣凈化系統(tǒng)，前排中央扶手箱內(nèi)配有單獨的濾芯，可以更好的過濾車內(nèi)顆粒物等，一定程度提升了車內(nèi)空氣質(zhì)量，從我們的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，越來越多的用戶會關(guān)心車內(nèi)的氣味和污染指數(shù)。

保值率和保養(yǎng)費用

我們的大數(shù)據(jù)顯示，博越三年的保值率為57%，保養(yǎng)為7500公里做小保養(yǎng)，費用在620元左右。在口碑當(dāng)中多數(shù)車主對行駛品質(zhì)和性價比表示滿意。

車型推薦

具體到車型推薦上，我們推薦兩款，對于多數(shù)消費者我們推薦1.5T頂配（自動智聯(lián)），全景天窗我們想應(yīng)該是很多用戶買車的強需求，另外無鑰匙進(jìn)入在1.5T車上也只有這個配置才有。如果對主動安全配置有需求，我們推薦1.8T至尊PRO，帶有ACC自適應(yīng)巡航等主動巡航等，對于經(jīng)常跑高速的用戶是有很大幫助作用的，在沃爾沃的安全體系內(nèi)，吉利現(xiàn)在的主動安全系統(tǒng)表現(xiàn)在同價位、同級別中是比較可靠的。

 

 

 

銷量第三名 本田CR-V

2020年1月的銷量表現(xiàn)CR-V突進(jìn)了到了第三名的位置，CR-V經(jīng)過了機油乳化門的低迷期之后有了明顯的起色，交出了2.1萬臺的成績，也是銷量前三名中唯一的海外品牌產(chǎn)品。

 

 

 

 

CR-V就不用太多做介紹了，SUV市場中的老將，一直以來都有很好的口碑，皮實耐用、空間大是它的標(biāo)簽。不過現(xiàn)在同門兄弟皓影已經(jīng)上市了，是不是會對CR-V有些影響我們暫時不做猜測，先來看看CR-V的本事。

 

 

在全球市場打拼多年，在世界各地都有很好的銷量，原因不外乎這幾個。首先是空間和空間感都夠大，身高184cm的體驗者在后排腿部空間將近兩拳，而且橫向?qū)挾纫苍谕墑e當(dāng)中數(shù)一數(shù)二，前后排都有很寬敞的感覺。

 

 

 

儲物便利性上CR-V讓人不服不行，前排不僅可用于儲物的空間豐富，而且還有多種變化形式，任何物品的拿取都很順手，這點比歐洲的車企設(shè)計要人性化。

 

 

除了乘坐空間以外后備廂也是有非常明顯的特點和優(yōu)勢。首先后備廂離地高度小，好處自然是搬運大件物品不會太費力，另外就是后備廂平整程度、開口等都表現(xiàn)的很好。日常使用中尤其對于全家用車的車主，很是滿意。 

 

 

 

 

其次就會駕駛感受，CR-V有兩套動力供選擇：1.5T和混動，同樣1.5T是主銷車型，配合CVT變速箱駕駛感受平順，而且動力響應(yīng)很快。我們實測0-100公里/小時加速時間7.9秒，油耗7.9升/百公里?；靹影姹疽蚕喈?dāng)不錯，油耗有極好的表現(xiàn)，而且動力上也有提升，對于換車頻率比較低的朋友來說混動是值得推薦的，從駕駛品質(zhì)到用車的成本都更好。不過CR-V的缺點也比較明顯，就是發(fā)動機工作時噪音確實偏大。

保養(yǎng)費用和保值率

我們的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，CR-V三年的保值率為71%，可以說比較優(yōu)秀了，而且長期使用故障率不高。保養(yǎng)方面用戶反饋是小保養(yǎng)600-800元之間，每次保養(yǎng)需要加燃油添加劑。

購買推薦和行情

目前CR-V的優(yōu)惠價格在2萬元左右，我們推薦1.5T舒適和都市版，混動車型同樣也推薦低配。對于這種完全沒有任何越野屬性純城市SUV而言兩驅(qū)就可以了，而且CR-V的四驅(qū)向來也不是強項，沒有必要了。當(dāng)然，現(xiàn)在兄弟產(chǎn)品皓影已經(jīng)上市了，風(fēng)格上有些差別也算是CR-V以外不錯的一個選擇。

 

 

銷量第四名 長安CS75 PLUS

長安CS75月銷2萬臺以上，一部分原因是CS75已經(jīng)打下了比較好的口碑，我們早年見也長測過這臺車，給所有人都留下了很好的印象，所以順勢推出了CS75 PLUS車型，同樣的交出了高分的銷量答卷。

 

 

 

 

CS75 PLUS在設(shè)計上重點在于突出年輕化，線條和整體造型都不再是CS75那樣平直保守，畢竟現(xiàn)在購車人群的年齡層確實在下降，不再是中年人為主力。前臉有點雷克薩斯的意思，尾燈不論是否點亮都非常有特點，而且還有雙邊共四出排氣車型，夠個性。

 

 

內(nèi)飾也是盡量貼近年輕人，向主流設(shè)計靠攏。比如使用平底方向盤，貫穿了一半中控臺的大屏幕等，還配上了紅色內(nèi)飾車型，足夠年輕了。

 

 

 

 

儲物空間的實用性非常好，我們一直推薦擋把前面這種開放式的儲物槽，拿取任何物品都很方便。身高180cm的體驗者在后排腿部空間兩拳以上，可以說是很充裕了。

 

 

 

 

 

 

我們實測1.5T車型0-100公里/小時加速時間為9.71秒，變速箱來自愛信，調(diào)校以舒適風(fēng)格為主，但動力沒有遲滯，渦輪也沒有突兀的介入感。變速箱強調(diào)平順性，完全家用SUV的作風(fēng)，總的來看動力調(diào)校上長安還是表現(xiàn)出老道的一面。

 

 

 

 

 

 

在口碑中不少用戶反映油耗偏高，我們實測的綜合油耗為9.7升/百公里，確實略高于對于緊湊型SUV的油耗推薦值，很在乎成本的朋友需要考慮清楚。

購買推薦和行情

CS75 PLUS現(xiàn)在的價格確實比較堅挺，沒有給力優(yōu)惠，在當(dāng)前行情下我們推薦1.5T自動豪華版，當(dāng)以后有優(yōu)惠的時候就可以考慮1.5T頂配了，指導(dǎo)價多支出7000元，能獲得主動安全、電動后備廂、電折疊后視鏡等等配置，性價比是比較高的。

 

【免責(zé)聲明】
我們致力于保護(hù)作者版權(quán)，轉(zhuǎn)載或引用僅為傳播更多信息之目的，部分源自于互聯(lián)網(wǎng)，如涉及侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除，謝謝！