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寶馬集團近期公布的2019年財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)新國際財務(wù)報告準則計算，全年研發(fā)費用達59.52億歐元，同比增加11.9%。這意味著自2015年以來，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元（如下圖顯示）。盡管整體市場面臨諸多挑戰(zhàn)，寶馬集團投資創(chuàng)新和未來的決心不變。

持續(xù)的高額研發(fā)投入除了加速新車型尤其是新能源車型的推出，加強全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化與靈活生產(chǎn)能力之外，投資重點還聚焦于電動出行、自動化、數(shù)字化等面向未來的創(chuàng)新領(lǐng)域。為此，公司已創(chuàng)建了全方位的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，隨時關(guān)注市場脈搏。位于慕尼黑的寶馬集團研究與創(chuàng)新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum，縮寫FIZ）、自動駕駛研究中心以及電芯技術(shù)中心等，均在未來出行研發(fā)工作中占據(jù)重要位置。

寶馬集團研究與創(chuàng)新中心是全球最先進的研發(fā)中心之一，是寶馬集團的創(chuàng)新發(fā)源地，也是集團技術(shù)性與創(chuàng)造性研發(fā)活動之間的關(guān)鍵橋梁：從產(chǎn)品開發(fā)和制造流程，到發(fā)動機、新能源驅(qū)動形式、創(chuàng)新材料、未來移動出行概念、電動出行和自動駕駛等，為集團所有品牌和車型提供強有力的技術(shù)支持。寶馬集團于2017年啟動名為“FIZ Future”的擴張計劃，首個階段投入4億歐元，已經(jīng)于2019年完工；接下來計劃到2050年，再為1.5萬人創(chuàng)造工作空間，為未來研發(fā)工作提供有力支持。

中國是寶馬集團推進未來出行的先鋒市場和創(chuàng)新中心。目前，寶馬集團已完成北京、上海、沈陽三大研發(fā)中心的全新升級，在中國構(gòu)建起德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計等前沿領(lǐng)域，旨在從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，研發(fā)符合本土市場的出行技術(shù)和產(chǎn)品。

電芯技術(shù)中心，打造量身定制的電池解決方案

2019年11月，投資2億歐元的寶馬集團電芯技術(shù)中心正式投入使用，推動寶馬集團在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，并促進相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過程中。在這里，寶馬將多年在電芯研發(fā)方面的經(jīng)驗和知識融于一處，以進一步鞏固其在電動化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。以BMW i3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，寶馬計劃實現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為客戶以同樣體積的電池提供兩倍的純電續(xù)航里程。

寶馬集團電芯技術(shù)中心的研究工作涵蓋整個電芯技術(shù)價值鏈，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計，是否適合批量生產(chǎn)，以及電池回收。不同部門的研發(fā)人員通過便捷頻繁、全方位的合作，可以實現(xiàn)完整、透明和可持續(xù)的電芯開發(fā)。

自動駕駛研發(fā)中心，引領(lǐng)通往自動駕駛之路

位于德國慕尼黑附近的寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領(lǐng)域，從而為最終實現(xiàn)面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持。

在自動駕駛方面，寶馬集團采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略。自動駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。在自動駕駛研發(fā)中心幾公里之外，寶馬集團在2019年初建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，將通過自動駕駛測試車隊采集實際道路駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)有效數(shù)據(jù)進行模擬測試，保證在自動駕駛研發(fā)中充分考慮實際駕駛的多樣性。2019年7月，寶馬宣布與騰訊合作建立寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。

此外，寶馬集團自動駕駛虛擬模擬實驗室已經(jīng)于2018年8月開始建設(shè)，預(yù)計今年投入使用，總投資1億歐元。虛擬模擬實驗室可以對同一種駕駛情景進行反復(fù)測試，或測試現(xiàn)實中罕見或者危險系數(shù)較高的情景。隨著自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，其技術(shù)需求將變得日益復(fù)雜，而自動駕駛虛擬模擬實驗室可以幫助寶馬集團更好應(yīng)對這一領(lǐng)域的發(fā)展。

電磁兼容性實驗室，為數(shù)字化未來保駕護航

寶馬集團擁有兩個電磁兼容性實驗室(EMC)吸收廳，用于測試車輛中所有系統(tǒng)的電磁兼容性。實驗室不僅提供可再生的實驗條件，還可模擬動態(tài)駕駛狀況，從而可以基于現(xiàn)實行駛狀態(tài)，模擬不同電子系統(tǒng)和輔助功能之間潛在的交互影響。實驗室每年測試車輛約450臺，確保寶馬集團產(chǎn)品在日益艱巨的電磁兼容性挑戰(zhàn)面前，仍然能夠為客戶提供卓越質(zhì)量與全面的可靠性。

BMW始終堅持“創(chuàng)新、前瞻、成功、可持續(xù)與責任”的發(fā)展原則。

BMW不斷創(chuàng)新，是自動駕駛的引領(lǐng)者，是智能互聯(lián)的引領(lǐng)者，是新能源汽車的先鋒，是共享服務(wù)的引領(lǐng)者，是技術(shù)創(chuàng)新的先行者；

BMW不斷創(chuàng)新，始終堅持樹立行業(yè)可持續(xù)發(fā)展標準，綠色工廠、綠色生產(chǎn)、先進的物流模式，堅持可持續(xù)的供應(yīng)商管理，不斷研發(fā)綠色能源、環(huán)保產(chǎn)品、環(huán)境保護等新能源產(chǎn)品，并且BMW還擁有強大的研發(fā)體系。為社會進步、社會融合、人民就業(yè)等不斷努力！